上半年重庆车展，广汽集团董事长曾庆洪表示：“再这么‘卷’下去不是个办法，企业目的是什么？盈利，盈利干什么？为国家做贡献”。
根据乘联会最新数据显示，2024年上半年我国乘用车市场零售销量预计为982.8万辆，同比增长3%。新能源乘用车市场预计累计零售销量411.9万辆，同比增长33%。
总体来看，汽车市场的销量有所扩大，但实际上，这与各大车企的生存状况并不吻合，明明市场在扩大，为何有些车企的销量却暴跌不止。原来，新能源汽车的发展销量的天平逐渐倾斜，传统品牌、合资品牌、进口车三大板块遭遇暴跌，尤其是合资品牌，遭受前所未有的打击，而以合资品牌为主要盈利的集团比如广汽集团，更是雪上加霜。
2024年1-6月，广汽集团累计销量86.30万辆，同比下滑25.79%，其中新能源汽车销量16.41万辆，同比下滑30.61%。6月，广汽集团销量为16.35万辆，同比下滑30.77%。无论是半年销量还是单月销量，广汽集团的销量下滑十分厉害，跌幅持续扩大。在广汽集团下，广汽丰田、广汽本田目前是主流盈利合资品牌，而广汽传祺、埃安则是自主盈利主力，在新能源领域，埃安和昊铂则是主要盈利品牌。2024年，广汽集团合资品牌和新能源遭遇双重打击，因此，销量持续下滑。
合资品牌方面，广汽本田1-6月累计销量20.79万辆，同比下滑28.28%。广汽丰田1-6月累计销量33.60万辆，同比下滑25.80%。
不久前，广汽本田被曝启动了一轮裁员计划，涉及1700人，占总员工数的14%。其中缘由，无非是价格和消费趋势变化。首先从消费趋势上讲，现在消费者都开始转向新能源车型，传统合资燃油车再无优势，虽然合资品牌中级车价格一降再降，但是相比自主新能源车型，依旧没有太大优势，尤其是紧凑级车型，更是被彻底打趴，毫无还手之力。
自主品牌方面，广汽埃安新能源上半年累计销量12.63万辆，同比下滑39.65%，是集团旗下跌幅最大的品牌。2024年广汽埃安销量目标为70万辆，而截至6月完成目标销量18%。
究其原因，埃安最大的问题是toB，也就是埃安的车在这几年时间基本都卖给了网约车机构和个人，广汽埃安被称为“网约车之王”，12-15万元的AION S、AION Y车型成为网约车的首选。然而，随着网约车市场的逐渐饱和，埃安的销量必然就下跌了，一定程度上，“网约车之王”的品牌形象很难再让个人消费者选择这个品牌，因此埃安的未来的道路的十分不确定。
此外，昊铂品牌的销量也十分惨淡，2024年前5个月，昊铂总销量为5303辆。这样的成绩几乎无法再新势力中站住脚，更别提打出去了。作为唯一正增长的品牌，上半年广汽传祺累计销量18.89万辆，同比增长0.44%，但其6月销量3.28万辆，同比下滑20.29%。
新能源时代的后半场对大部分车企都是十分残酷的，尤其是广汽集团这样的以合资车为中心，新能源又缺乏核心技术的汽车集团，在未来3-5年的竞争态势中，广汽集团恐怕需要拿出更多诚意，为消费者提供更加有价值选择的车型，才能在这一次所谓弯道超车的竞赛中取得生存下来的基础。
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