车评观察《车评社》
不知道大家发现没有,最近几年,合资中级车市场非常热闹,像雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、君越(参数|询价)等,进入集中换代期,但赶上国内市场需求转型,上述主流车型在更新后,收到的反响却比较一般,甚至已经开始出现大幅的下降或优惠。
这次吹响反击号角的是一汽-大众全新一代迈腾(参数|询价),从2007年正式引入国内开始,迈腾无疑是最懂国内市场的中级车之一,如今该如何打动新一代消费群体,咱们来看看新车交出的答卷。
全新一代迈腾的配置车型简化,是车评社的第一印象,新车仅推出了3款车型,售价区间为17.99-24.69万元,提供1.5T和2.0T两种选择。同时,在现款B8车型的基础上,迈腾还推出了200万辆众享款,售价分别为17.49万和20.69万元,共同组成了现有的迈腾产品体系。目前全系共5款车型,我们根据动力、新老款的区别选择即可,实际购车时会简单很多。
颠覆性的造型变化,是更为突出的,全新一代迈腾代表了大众最新的家族化语言,我们可以发现许多新能源化的元素,包括:IQ.LIGHT矩阵式大灯、灯组与前格栅的融合式设计、贯穿式的尾灯和造型夸张的后杠等。
如果说现款迈腾更具商务气息,那么全新款则要更加年轻一些,尝试在商务与时尚之间,获得一个新的均衡效果。此外,中央可点亮的LOGO,搭配两侧的贯穿式灯带,在夜晚形成相当具有辨识度。车评社觉得:这套外观还是能满足大多数用户的审美的。
尺寸方面,全新一代迈腾的长宽高为4990/1854/1487mm,轴距为2871mm,车身长度相比现款增加了124mm。作为参考,凯美瑞的长宽高为4915/1840/1450mm,轴距2825mm,两车的大小差不多,迈腾的个头要略大一些。
最重要的还有内部设计与功能的进化。进入车内,全新一代迈腾的变化算是翻天覆地,主驾液晶仪表+悬浮式大屏+副驾娱乐屏的组合,再加上电子怀挡机构,让科技感有了质的飞跃,而且内饰提供多种配色可选,座椅的造型也比较厚重。
尤其是智能化,全新一代迈腾直接向头部新势力看齐,新车配备了8155芯片,保证了车机系统的响应速度,并支持CarPlay/CarLife手机互联,还有来自科大讯飞的语音解决方案。顶配车型直接搭载了L2+级智驾辅助系统,涵盖了自适应巡航、车道保持、拨杆变道等高阶功能。
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动力与驾控的表现我们就不多赘述了,毕竟在这方面,迈腾向来有比较不错的口碑。值得注意的是品质把控,全新一代迈腾经过了1400+次安全测试实验、105次整车碰撞实验,整车高强度钢占比达81%,静态扭转刚度为31386Nm/deg,体现了大厂对于品质的严格把控。
而对于市场竞争层面来说,燃油车的稳定性能与机械质感,仍然是一大部分用户的首选,全新一代迈腾以智能化作为切入点,紧抓年轻用户对于炫酷功能的需求,还是相当契合的,面对新能源的紧逼,您觉得新车能拿下一分嘛?
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