17.99万起！全新一代迈腾上市，重构B级燃油车智能“天花板”？

尽管当下新能源车盛行，但依旧有很多人愿意选择合资燃油车，毕竟合资车的造车底蕴摆在那里，是经得起时间打磨和推敲的。特别是在20万左右的B级车市场，表现出色大多数都是我们熟悉的燃油车，而迈腾便是其中之一。

从2007年正式被一汽-大众引进国内之后，迈腾便屡屡取得佳绩，其凭借着不俗的机械素质、宽敞的空间表现以及纯正的德系调教，受到了诸多消费者的追捧。仅 17年时间，迈腾在华累计销量已突破240万辆，是当之无愧的B级车标杆。然而，时代在变化，迈腾也需要不断改进完善自己。所以面对着竞争激烈的车市，全新一代迈腾也在近日正式上市，共推出三款配置车型，官方指导价17.99-24.69万元。

设计再进化，重构经典美学

一台车能不能入了消费者的“眼”，首先肯定看的就是外观设计，而这么多年来，迈腾在这一块也从来没有让人失望，全新一代迈腾同样如此。

据悉，新车是采用了“Timeless” 历久弥新的设计理念，强调了一种超越今天、迈向明天的美学追求理念。具体来看的话，它的车头采用了横向式的进气格栅，并与两侧的大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，使得车头看起来更宽更大气。值得一提的是，新车前后整体采用贯穿式LED灯带，Logo均可点亮。配备同级唯一的智能矩阵大灯，不仅可以实现弯道随动转向，还可以实现远光灯自动调节，增加了车辆的科技感和实用性。车尾的贯穿式尾灯采用了大众独有的平面光导技术，可实现三种彗星效果动画，大大提升了辨识度。

越级豪华二排，将舒适进行到底

作为一台B级车，“舒适度”无疑也是大家非常关注的重点，而全新一代迈腾可以说又一次提升了消费者的用车体验。

要知道，在车身尺寸方面，全新一代迈腾是继续延续了自己大空间的优势，其长宽高分别为 4990/1854/1487mm，轴距为 2871mm。这个数据是要领先凯美瑞、雅阁等竞争对手的。不过更为重要的是，全新一代迈腾利用人体工程学，依照中国人的身材比例和乘坐习惯，对座椅进行立体感包裹化改良。同时，它还支持多项调节，前排增加腿托，二排座椅电动调节、内吸式通风、加热以及9种个性化的按摩功能，再加上专为舒适度和颈椎保护设计的云感头枕，都是对乘坐舒适度的深度思考和精心布局。此外，迈腾全车配备了三区自动空调系统，确保车内每个角落都能保持独立舒适的温度环境，确实是不输豪车般的享受。

科技为主导，新迈腾变得更“智能”

相比起设计和空间，全新一代迈腾在智能化方面更是有着脱胎换骨的变化。它通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，打破了“燃油车不智能”的定律。

比如说 在智能化座舱打造上，全新一代迈腾实现了多屏联动。主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，可以实现AR实景画面的无缝连接。中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，轻松实现车内各类功能。为副驾打造的全贴合屏幕，提供了丰富的娱乐方案和优秀的视觉体验。

同时，得益于8155车规级芯片的强大计算能力，全新一代迈腾相较于上一代车型算力提升2.5倍，车机使用更加流畅。与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，可以让用户通过简单的语音命令，轻松实现各种操作，而且它还支持20秒内连续多轮次对话，能识别粤语、四川话等方言，让消费者享受智能化带来的便捷。

除此之外，全新一代迈腾搭载了L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统。作为大疆针对一汽-大众高标准进行深度个性化研发的智驾系统，IQ.Pilot针对中国独有的复杂路况进行了特调优化，能帮助帮助应对拥堵、上下班高峰、紧急加塞等场景，安全又可靠。

最后在动力方面，新车搭载了两套动力系统，分别为1.5T Evo2发动机和2.0T高功率发动机。1.5T发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩达250N·m；高配版车型则采用性能更强的2.0T发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。大众在内燃机领域的底蕴不言而喻，加上成熟的调教体系等，这方面确实没什么好担心的。

写在最后

不得不承认，全新一代迈腾无疑顺应了时势需求，在智能化方向“大加码”，更科技化的智能座舱以及更高级的智能辅助驾驶，都能够更好地满足时下消费者的需求。再加上它本身在B级车市场多年的耕耘与底气，想必稳住自己的“江湖地位”还是没什么大问题的。