自从去年11月上市以来,传祺E8凭借始终的尺寸、灵活的第三排座椅收折方案和处于风口的插混动力(PHEV),在家用MPV圈掀起了一波小高潮。不过由于本田奥德赛等竞品纷纷提供多达数万元的让利,而E8的店头优惠却少得可怜,销量也很快回落到月销两千台左右的常规水平。
于是在插混版上市8个月后,传祺新能源终于决定追加油混(HEV)版本。新车于7月16日在郑州正式上市,其中E8智在版指导价16.68万元,E8荣耀版指导价17.98万元。
在动力及驱动部分,此次发布的两个E8油混车型与现有的E8插混车型基本一致,都搭载2.0升自吸发动机+134kW/300Nm前电机+2挡DHT变速箱,最显著的区别在于取消了25.6度的动力电池(纯电续航150公里),纯电续航仅为两三公里,也无法享受针对新能源车型的购置税减免政策,且只能上蓝牌。
但用过HEV油混车的朋友都知道,其优势是不必外接充电即可实现混动工况行驶,油耗也显著低于纯油车型,更适合家中没有私桩的用户们。
与指导价20.98万元的插混入门车型150 PRO相比,E8智在版的配置大体相当,指导价却降至16.68万元,门槛降低了足足4.3万元。不过有一说一,无论油混的智在版还是插混的150 PRO,配置水平都有些寡淡。
而另一款17.98万元的荣耀版就丰富多了,售价仅增加1.3万元,却多出了双电动侧滑门、双天窗、两个零重力座椅、前排加热通风、L2级驾驶辅助、无线充电板等配置,基本与售价22.98万元的插混150 MAX看齐,算细账的话其实更划算一些。
与此同时,广汽传祺还限时提供不限品牌的旧车置换补贴1万元,7月31前下大定用户还可获赠送原厂行车记录仪。
那么问题来了,在油混+插混E8的双重攻势下,本田奥德赛、艾力绅那对油混兄弟还能扛多久呢?
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