知瞭汽车/正琦
前不久欧美各车企似乎在进行一场对电动化的“反动”转向。不少车企宣称将回归燃油车路线。但BBA的老大却似乎不这想，近日奔驰C级的纯电版放出了最新的谍照与上市消息。
1.奔驰C走流线轿跑风，或成小AMG GT
从网上放出的谍照来看，奔驰C的纯电版车型外观进行全新升级。熏黑的封闭式格栅与奔驰EQS有些类似，车灯采用了奔驰EQ家族的标志性设计。
尾部设计上，纯电版本的C级与其说像奔驰EQS，其实更像是保守版的AMG GT50。只不过，C级纯电版本车尾并没有AMG GT50那样夸张的溜背与圆润的屁股，更像一款家用轿车。
而作为一款电车奔驰纯电C级的加速或许可以轻易超越AMG GT50百公里加速4.5秒的成绩。但从销量来说，奔驰C级的纯电版本未必会在中国有多吃香。
2.纯电车型接连翻车，C级纯电肩负重任
事实上，奔驰的纯电车型在中国的销量普遍不佳。2019年奔驰发布纯电SUV EQC，这款“油改电”车型不仅续航捉急，智驾功能还平平无奇，而且起售价还高达49.98万。一经推出就遭到中国市场消费者的厌弃，如今这款车在中国市场上已基本绝迹。
不只是中低端车型，奔驰纯电高端车型的销量也十分堪忧。定位为中大型车的奔驰EQE近半年的销量最好的一个月只有1207辆。奔驰EQS的销量更是不到一百辆，而这种成绩还是在降价40万的情况下获得的。
在纯电车接连“翻车”的情况下，在2026年左右上市的奔驰C纯电版本无疑肩负着“打翻身仗”的重任。毕竟作为奔驰在中国销量最好的轿车，C级的知名度与接受度都是很高的。但宝马的前车之鉴却很可能预示着纯电C级不太美妙的前景。
与奔驰一样，宝马在中国销量最好的轿车也是3系这样一款中型车。但是3系的纯电版本i3在中国的月销量却只有燃油版3系的不到一半。
毕竟，宝马i3全系526km-592km的续航与顶配5.6秒的百公里加速在国内的新能源车中绝对算不上出挑。既不能享受极致加速，也无法避免续航焦虑，除了品牌价值似乎没有太多优势。
而奔驰C级的纯电版本如果不能在续航与加速上给出诚意恐怕也很难避免销量惨淡的结局。好在，北京奔驰可能会为了奔驰纯电C级引进MB.EA中型电动车专属平台。届时，纯电版本的奔驰C级不至于被各路网友喷成“换壳油改电”。
而在电池上，奔驰C级纯电版可能会采用阳极硅碳复合材料。这将使其电池能量密度从550Wh/L提高到900Wh/L，已经到达纯固态电池的水平。
但目前来说，这种能量密度下电池的安全性如何保证还犹未可知。不知道在2026年，带着海外最先进电池技术登场的奔驰C级能否靠硬实力正面硬刚各路国产新能源车。
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