小鹏G9试驾报告，是一位不偏科的“学生”，优惠两万后值得考虑

转眼间，小鹏G9这款车上市至今已经快两年的时间了，在这几年期间，小鹏G9的销量其实并不乐观，其中月销量最高的时候也只能达到五千左右的水平。不过相比起同级别的纯电车型来讲，小鹏G9的排名还是非常靠前的，同时还获得了几次销量冠军的荣誉（中大型纯电SUV市场）。不过有一说一，面对当下竞争激烈的市场环境，越来越多的新车型也给小鹏G9带来了不小的压力，所以在最近这段时间，小鹏G9推出了两万元的现金优惠，优惠之后的起售价更是降到了24.39万元。

那么对于小鹏G9这台车来讲，在动力上该车型也提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，不过想要拥有四驱动力的话，就必须选择指导价35.99万元的顶配版车型。所以我们还是以价格相对亲民的单电机版本来讲，小鹏G9的后驱版车型具有230kW的输出功率，4330N·m的峰值扭矩可以使得这台车的零百加速时间去到6.4秒。从单纯的账面参数上看，小鹏G9后驱版的动力对于一台家用SUV来讲已经完全够用了。

除此之外，小鹏G9全系标配3C快充电池包，并且得益于800V平台架构的赋能，也让其最大充电功率来到了315kW，19分钟左右的时间就可以将电池电量充到80%。而且值得一提的是，800V高压平台可以让小鹏G9在具备强劲动力的同时，兼顾了相对较低的能耗，以及更扎实的续航和不挑充电桩的优势。

在底盘悬架部分，前双叉臂后多连杆的悬架结构貌似已经不是一个稀奇的配置，在20万及以上的新能源车型当中，这样的悬架结构可以说是屡见不鲜，所以用料上达成一致的情况下，比拼的就是各个厂家的调校水平。那么对于小鹏G9而言，在试驾过程当中，舒适模式下小鹏G9的底盘确实很软，行驶在细碎颠簸的路段中，可以有效过滤掉途中的震动。不仅如此，初段软后段硬的设定，也让小鹏G9既能过滤颠簸也能降低车辆驶过大坑洼路段时的晃动感。

至于外观设计层面，相对来说还是因人而异的，从实拍图中大家也都可以看到，小鹏G9的前脸造型与小鹏P7有几分相似，家族式的设计语言可以为其带来较高的性价比，同时这种贯穿式头尾灯组的布局也比较符合当下新能源市场的设计潮流。此外，与大多数电车一样，小鹏G9也有隐藏式门把手，以及比较讨喜年轻人的无边框车门。

坐进车内之后，可以看到2024款小鹏G9的内饰风格与最先上市的小鹏G9内饰风格大差不差，而且放在现在来看也不会显得很过时。双联屏的设计（中控屏+副驾屏）在很多车型中都有出现，不过最典型的还是理想的L系列。此外，高通骁龙8155P芯片，以及支持2.4K分辨率的车机屏幕，都会为用户带来流畅顺手的使用体验。不仅如此，小鹏G9所给到的XNGP高阶智驾系统也能够有效降低用户在开车时的压力，其中所包含的AI代驾，以及AI泊车等功能，实际使用起来也很人性化。

编辑总结

综合来看，小鹏G9在同价位纯电车型当中，确实能够显现出自己独特的产品特点，无论是全域800V高压平台，还是表现出众的智能辅助驾驶体验，都能够为用户带来更便捷高效的出行体验。不仅如此，作为一台中大型尺寸的SUV，小鹏G9虽然在空间方面表现的中规中矩，但从底盘的行驶品质来看，还是能够给到不错的舒适性和驾控体验。所以写到最后，如果你的购车预算在25万左右，并且考虑买一台纯电驱动的SUV，那么小鹏G9算是一个比较合适的选择。