前不久,安徽大众上市并发布了它的首款车型,而它就是定位紧凑级尺寸的纯电轿跑SUV,名为“ID·与众”。相比之下,虽然这台安徽大众也被列入ID系列,但是从整车的外观设计来看,这台ID·与众确实有些与众不同。而且值得一提的是,大众ID·与众的起步价已经定在了20.99万元,这个价格比上市更早的同级竞品极氪X还要高,所以说到这里,下面我们就来看看,这台大众ID·与众的产品实力到底如何。
首先从外观造型上来看,安徽大众这台ID·与众的前脸确实与大众ID系列的设计有些出入,整个车头的线条感十分明显,同时前机盖多条筋线的点缀,使得ID·与众的前脸就像是皱起眉头一样,具有较强的攻击性。
不仅如此,来到车侧之后,ID·与众车侧的线条也十分犀利,并且整个车顶的溜背式设计也很明显,能够营造出轿跑SUV的车身姿态。不过需要注意的是,ID·与众并没有采用无边框车门来取悦年轻用户,或许是想要保障车身的静谧性,毕竟它没有配备多层隔音玻璃。除此之外,ID·与众的A柱采用熏黑处理的设计,是当下很多车企都在用的“新玩法”,同时配合上ID系列标志性的半隐藏式门把手,还是能够带来不错的年轻时尚感。
从尾部看,可以发现ID·与众的整个车尾呈上扬的曲线,配合上车尾末端熏黑处理的小鸭尾运动套件,以及后杠底部的仿扩散器包围,同样可以提升整车的运动气息。此外,贯穿式的尾灯组造型独特,同时灯腔内部的灯带布局也会提升车尾的辨识度,再加上可以一同点亮的车尾Logo,使得车尾更能凸显现代科技感。
其次在内饰方面,大众ID·与众的前排布局与其外观造型一样激进,层次感十足且造型独特的中控台配合上悬浮式的15英寸中控大屏,还是能够营造出较为浓厚的时尚科技感,而且支持2K分辨率的屏幕规格,也能够给到比较不错的用车体验。
但较为遗憾的是,iD·与众的车机流畅性一般,而且车机所提供的语音控制系统也很一般,很多指令都不能够一次性顺利完成。另外在其它舒适性配置上,大众iD·与众标配了前排座椅按摩和记忆功能,至于加热功能在中配和顶配车型上才会出现。当然除了这些之外,iD·与众还标配了方向盘加热、手机无线充电,以及前排支持45W的Type-C接口等等。
最后在动力系统部分,大众ID·与众同样提供单电机后驱和双电机四驱两套动力,其中单电机版ID·与众的最大输出功率为170kW,310N·m的最大扭矩使得其获得7.7秒破百的加速性能。这个加速表现在大众ID家族已经很不错了,而且对于用户日常通勤代步也足够用时,但是对比同级竞品车型,确实还是差点意思。
不过从续航能力上看,大众ID·与众全系标配容量82.4kWh的三元锂电池,单电机版车型可以获得621公里的纯电续航(CLTC工况),这个续航表现在同级别当中确实亮眼。至于补能效率上,大众ID·与众在快充状态下,基本上半个小时就可以将电池电量从20%充到80%,这个充电速度属于正常水平,同时也能够为用户的出行带来一定的便利性。
编辑总结
不得不说,大众ID·与众对于纯电续航方面的问题要更加注重,入门版车型就给到了621公里的纯电续航里程,在同级别当中还是比较优秀的。不过话又说回来,面对国产新能源庞大的市场规模,即便大众ID系列当中的ID.3(参数|询价)销量可观,但也不会给这台ID·与众带来太多的影响,毕竟二十多万的价格有大把的国产纯电车可以选择。
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