作为汽车央企，怎样才能在糟糕的市场环境下打造好产品、树立新品牌？
2024刚刚进入下半年，宝马、奔驰、奥迪仿佛约好了一般，纷纷退出“价格战”，前不久大众安徽ID.UNYX与众，更是用20.99万元的起售价，直接亮明了对待“价格战”的态度。
1 市场空间收缩，行业格局洗牌
不过，渗透率取得新高的同时，伴随而来的是高增长的结束。
「图片来源：中汽协」
此外，截至7月18日，《汽车K线》统计的中国汽车经销商集团上市公司，发布的2024上半年业绩预告均为亏损。
2 东风化雨，集团赋能
东风公司也不例外，据东风集团股份发布的产销快报显示，2023年1~4月，受两大合资公司拖累，集团整体累计销量同比下降近3成，新能源汽车累计销量同比下降9.1%。
但值得注意的是，在资本市场，东风集团股份迎来了又一波上涨。就在发布会结束后一周，公司股价周度上涨6.03%，并且在不久后达到了近52周最高值。从月度走势来看，2023年11月，东风集团股份13.95%的涨幅，创下了2023年至今月度涨幅次高水平。
又过了大约两个月的时间，也就是eπ007开启预定后的第四天，东风奕派百城店同步开业。紧接着，在2024年3月14日eπ007上市后约一个月，全国150城实现了新车交付，两天后东风奕派eπ008开启预售。又过了短短两个月的时间，2024年6月同步实现了eπ008的上市与百城千人交付……
时隔不久，东风集团股份发布的产销快报显示，今年上半年东风乘用车累计销量同比上涨62.56%，这一增速在集团内仅次于岚图。集团整体新能源汽车累计销量同比上涨28.5%，最值得一提的是，新能源乘用车涨幅同样达到了25.7%。
东风奕派作为东风汽车战略转型的核心担当，已经与东风风神、东风纳米共同扭转东风乘用车的产销状况。
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聚焦大型汽车集团，很多都在合资品牌销量收缩、出海面临多重变数的环境中，在产销规模层面失去了自己曾经的行业地位，有的甚至出现经营亏损。
需要说明的是，这座占地近6000亩的检测中心，实际上是由东风汽车工程研究院（武汉）有限公司100%控股，后者又被东风汽车集团有限公司100%控股。
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