近日，有网友爆料，理想汽车的用车服务包售价即将上调。
据悉，此次调价将涉及理想ONE、理想L系列、理想 MEGA全部车型，具体调整如下：理想ONE：999元/年→1099元/年，涨价幅度100元。理想L系列：1399元/年→1499元/年，涨价幅度100元。理想 MEGA：699元/年→721元/年，涨价幅度22元，上调幅度22元—100元不等。
不过，目前理想官网显示，服务包的价格并没有上调。对于此消息，理想表示最终以官方消息为准。
有自称理想销售人员表示，工时费也要涨价，将从180元变400元，涨幅高达122%，原因是售后也要背盈利指标了。
虽然官方目前没有给出明确声明，但是理想的老车主却坐不住了，有车主表示，听闻要售价上调，立马在涨价之前囤购了两年的服务包。
实际上，车企提供的服务包费用上调十分常见。此前，蔚来旗下无忧服务在今年1月份就进行项目调整。新版无忧服务产品出炉后，不少消费者都吐槽权益“退坡”，背刺老用户。蔚来财务逐年亏损，成为造车新势力失血最多的车企。再加上蔚来无忧项目方案上存在一定漏洞，频繁被车主“薅羊毛”，对蔚来来说，权益缩水也是无奈之举。
其实，结合理想的近期财报，也能够窥探理想服务包价格上调背后的隐忧。
今年一季度，理想汽车陷入增收降利的困境，净利润同比双位数下滑，且收入增速显著趋缓。
根据理想发布财报数据显示，理想汽车实现营收256.34亿元，同比增长36.4%，增速创下了自2022年Q4以来单季度最差表现。从收入板块来看，理想汽车车辆销售收入242.52亿元，同比增长32.3%，环比下降39.9%。尽管理想汽车销量同比增长52.9%至8.04万辆，但仍未达最初预期。于是，理想汽车在3月份调低了第一季度交付量目标至7.6万辆至7.8万辆，下调幅度约为24%。
销量的趋缓，利润的收窄，一直处于亏损状态的用户福利，是理想降本增效的第一刀。
此前，李斌也曾对无忧服务包权益缩水表示，“无忧服务一直是蔚来亏损比较大的一个业务，其中包括蔚来规则制定不太合理、用户在履约支出方面形成了一些窟窿等。出于无忧服务的可持续经营和用户需求角度考虑，公司在保证服务公平和权益合理的前提下，对服务项目进行合理和必要的调整。”
有业内人士指出，“无忧服务包对车企的长期发展来说可以提高用户忠诚度、体现品牌更多个性化的能力、创造品牌护城河，最终实现目标利润上涨。”
目前，“蔚小理”、特斯拉、小米、领克、魏牌、奇瑞……无论是传统燃油车企还是造车新势力如今都在服务权益上层层加码，想借此留住用户。所以，提供无忧服务包逐渐成为车企们内卷的必备项。
但是，目前新能源品牌很多都是亏本推广，尤其还有蔚来这种被用户反向薅羊毛。
要知道，在价格战水深火热的中国市场，骨折降价、0首付零利息这种真金白银的优惠层出不穷。在购车选择上，更倾向于看得见的打折促销。当所有车企都标配无忧服务包的福利，消费者们就会这种潜在的优惠脱敏，所以无忧服务包并不会吸引更多的潜在消费者，更多的属性是锦上添花的增值消费。
此次，如果传言为真，那么理想服务包的吸引力将进一步削弱。对于消费者来说，这项权益将更加无关痛痒。但伴随上涨122%的工时费，就需要老车主多花点钱了。
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