强者百无禁忌，弱者寸步难行。
说的就是车企在紧凑型SUV这一细分领域的状态，合资品牌被逼到悬崖之上，霸榜的比亚迪，大杀四方。而在紧凑级领域里，合资如今只剩下德系和日系还勉强能上榜，韩系和美系基本已经没戏了。
而在合资车企里，最有韧性的，其实是丰田。
丰田作为曾经紧凑型SUV市场的霸主，并不甘心这一切被比亚迪夺走。所以，即便是价格触底，也要维护原有的销量。这一点，我们不妨从6月份销量上，窥探一二。
元PLUS在6月份的终端累计销量为23918辆，稳居销量第一。
咱们有一说一，这样的销量表现，短期内很难看到有新到车型品牌将其取而代之。
宋PLUS DMi在6月份到终端累计销量为20573辆，拿下销量排行榜第三名。
锋兰达在6月份的终端累计销量为21951辆，位列销量第二。
虽说销量表现不错，但是这也是基于大幅优惠之上得来的，而这款车型，几乎称得上是合资品牌面对强势中国品牌的最后一道防线。
宋Pro DMi在6月份的终端累计为19316辆，位列第四。这个销量表现，我只能说，很难有人能正面和比亚迪硬刚。
排名第五的是AION Y，其在6月份的终端累计销量为16670辆，虽然这个销量不算出色，但是于埃安来说，也已然是中流砥柱了。
结语
说完前五的，紧跟其后的则是本田CR-V(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)锐放等车型，从以上销量上我们其实说句“比亚迪吃饱，合资跌倒”并不过分，但是从锋兰达来看，合资车企并不甘心，燃油车曾经给其构建的舒适圈，现在需要被迫离开，搁谁谁也不乐意，但是在这波云诡谲的市场上，不甘心，最无用。
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