特斯拉于今日发布2024年第二季度财报，马斯克同时对FSD（完全自动驾驶系统）的落地时间进行预测。

第二季度营收255亿美元，同比增长2%；净利润为14.94亿美元，同比出现大幅下降。

马斯克表示在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD预计在年底获得批准。一旦FSD落地则将成为中国本土车企自动驾驶的有力竞争者，很有可能成为搅动国内自动驾驶行业的鲶鱼。

FSD落地的预示

特斯拉FSD系统如果落地则会带来一系列的改变，首先是配套法律法规有可能发生变化。因为这是一套完全自动驾驶系统，理论层面对应的是L5级标准；而现在面向C端市场用户销售的商品车尚无定义标准“≥L3级”的选项，所以配备完全自动驾驶的车辆一旦上市销售，整个行业的标准都将得到提升，那么相应的规则也要发生变化。

同时特斯拉品牌的产品阵容并不算丰富，实现国产的车型仅限于Model 3和Model Y；两车产品定位并非很高，价格门槛下探到25万级以内。如果这两款车自2025年开始配备或选配FSD，届时中、高端纯电动汽车也将被动迎来一轮升级；自主品牌的同级新能源汽车有必要达到相同标准，否则以网联和智能为卖点的各类新能源汽车面对配备FSD系列的特斯拉，其产品竞争力都是可想而知的。

BEV车型自诞生以来就伴随着智能联网两大标签，近些年来更是进行了标签化的强化，各类智能领航系统成为最大的卖点；由此可见特斯拉给自主品牌出了一个很大的难题，届时不跟也得跟，能否跟得上则只有拭目以待。

重点在于特斯拉FSD是纯视觉系统，相较于搭载激光雷达等各类传感器的国产汽车，理论上还是国产汽车占优；但不论是依据大数据模型和本土道路信息研发的智驾系统，还是在北美道路进行模拟的FSD，其理论上都不可能做到完美应对复杂路况，尤其是需要经过车端数据脱敏并在本土道路重新进行演化的特斯拉。这些车辆在开启新一轮的“智驾能力大比拼”之后，营销战或许会更加激烈，话题也可能匪夷所思。

robotaxi

什么是robotaxi呢？

正确答案是“无人驾驶出租车”。

近期话题较多的“萝卜快跑”在命名上应当也有借鉴这个单词的读音，只是听起来比较可爱的名字却带来不少争论。然而不只是这一家在搞无人驾驶出租车，许多知名企业都在搞，包括特斯拉！两个月之前的媒体曾报道过马斯克提议在中国测试robotaxi，并且被寄予“树立良好榜样”的期望，显然是受到欢迎的。现在是Apollo Robotaxi（萝卜快跑）、AutoX安途智行、小马智行、滴滴出行和文远知行等品牌的角逐，而一旦知名度非常高的特斯拉进入这一领域，想来无人驾驶出租车的热度又将达到新的高度。

假设特斯拉加速进行无人驾驶出租车业务的探索，并且实现FSD的落地，该品牌在智能汽车领域将会成为一面旗帜。届时不论是C端汽车市场还是B端出行市场，特斯拉都获得最多的关注，同时也将创造新的格局。其中最令人关注的应当还是无人驾驶出租车领域，只要特斯拉介入则很有可能获得出行市场用户的更多认可，尤其是数据安全被证实没有隐患之后。

完全自动驾驶的标签加持，robotaxi的出现——有人驾驶出租车和网约车的未来前景可想而知。

拭目以待，2024年第四季度有可能实现FSD落地，这不是盲目乐观；可以参考近期无人驾驶出租车的相关资讯与话题。于是2025年则很有可能出现汽车产业格局的巨变，未来汽车制造商是需要将重心从C端转向B端的，在完全自动驾驶技术普及之后即完成了汽车四化里的第三化——共享化。

共享化的开始即汽车产业转型的开始，未来生产的汽车将主要以网约和巡游方式存在，私家车将逐步被替代；但是出行效率将会提升、出行成本将会下降，作为用户无非是要养成新的用车习惯，就是这样了。