联手华为乾崑智能！“后发先至”的深蓝S07，既拼油耗更拼智驾

在讲究“效率”的国内车市，新产品与新技术的普及速度，远比我们所预期的要快。

比如2-3年前，L2或L2+级智能驾驶辅助技术还是新兴事物；如今，城市/高速NOA已经走向大众的视野，并在中高端新能源车型上完成普及。

更令人惊讶的是，以往只能在30万以上产品看到的真·高阶智驾，如今20万也能拿下了。

深蓝S07就是其中的代表。

7月25日，深蓝S07正式上市，延续深蓝家族的“双线”发展模式。此次新车依然推出了增程、纯电两大版本可选。其中增程版官方指导价为14.99万-19.99万；而纯电版的价格为16.99万-21.29万。

面对竞争愈发白热化的中国市场，深蓝S07此次登场是有备而来，手握有两大“利器”。

首先，左手深蓝超级增程。

作为高端新能源品牌中的“后起之秀”，深蓝汽车一登场便展现不俗的实力。此前，深蓝S7在上市不到1年时间内，便获得10万用户的青睐。在此基础上，深蓝汽车所搭载的超级增程也获得了充分的市场验证，并斩获了一定的用户口碑。

如今，随着深蓝S07的亮相，深蓝超级增程的实力愈发炉火纯青。

增程版车型搭载了一台高压缩比深度阿特金森循环技术加持的1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为70kW、峰值扭矩为141N·m，加上最高效率可达95%的原力超集电驱，最大功率分别为175kW/190kW，最大扭矩为320N·m，在保障强大性能的同时，带来更优燃油经济性表现，在CLTC工况下的亏电油耗低至4.9L/100km。

在此基础上，新车还搭载了智慧能量管理系统，能够实现剩余里程精准算，做到“心里有数”，再也不需要有里程焦虑。

此外，增程版车型在CLTC工况下的纯电续航里程分别为125km、215km和285km。综合续航可达1200km，城市代步使用纯电一周充一次电完全足够，出远门满电满油并不逊色燃油车。

此外，纯电版的表现也是可圈可点。

纯电版车型电机最大功率为258马力，零百加速最快7.5s。续航方面，新车CLTC续航里程为520km和628km。

补能方面，深蓝S07搭载同级首发的3C快充，将电池电量从30%充至80%仅需不到15分钟的时间。同时新车运用微核高频脉冲加热技术，即使在-30℃低温环境下也可正常运转，北方用户冬季也能放心开出门。

其次，右手华为乾崑智能。

实际上，遗忘的智驾辅助系统，重点只是“辅助”方面，驾驶车辆的依旧是人；但如今的领航辅助高阶智驾，重点落在“智驾”层面，也就是在特定的路段，特定的环境，驾驶者可以“完全”被解放出来，成为“辅助者”。

要知道，高阶智驾技术分为融合感知方案与纯视觉路线，此次深蓝S07所搭载的华为乾崑智驾，就采用的后者。

就整个行业来说，走纯视觉路线最具知名度的，大概便是特斯拉的FSD。随着FSD国内上车的限制被解除，乾崑智驾将会是特斯拉FSD最大的对手之一。

相较于特斯拉FSD，乾崑智驾的决策方式与对时间的规划，都更接近于人的驾驶风格。比如在上下高速匝道时，特斯拉FSD需要在高速汇入口才能激活，而乾崑智驾在匝道上就能激活，时间的提前量更早。同时，深蓝S07还能够做到高效率智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节。

在遵循安全原则的基础上，深蓝S07更讲究效率，。相较于“谨小慎微”的智驾方案，乾崑智驾就如同一位游刃有余的“老司机”。

值得一提的是，深蓝S07还配备了支持超160种泊车场景，可识别不同停车位的智能泊车辅助，遇到狭小停车位直接成为“放手掌柜”，让深蓝S07“自己泊自己”。那可比人停的还规整，还不用担心剐蹭到邻车。

写在最后：

如今，随着各家车企2025年“进阶版”电气化转型计划的如约而至；可以说，接下来国内的新能源市场将再次巨变。

而拥有长安汽车背书的深蓝，再加上华为乾崑智能的赋能，深蓝汽车有望在高端新能源市场持续占领高位，争夺全面新能源时代的入场券。