在新能源汽车圈子里，其实是存在“鄙视链”的，假如插混汽车到充电站去充电，可能会遭到纯电汽车车主的歧视，背后的逻辑大体是这样的：你的车可油可电，凭什么不去加油，却到这里和我抢充电桩？
要知道，插混汽车的充电效率一般要比纯电汽车低，毕竟插混汽车很少会用800V高压快充，而且它的电池容量更小，车主更希望把电充满，最后的涓流充电阶段，充电速度更慢，这无疑会增加纯电车主的等待时间。
尤其是夜晚排队等待时，各个车主的心里不禁会更加着急，有人的戾气会变重，言辞稍加不注意，有可能就会引发冲突。纯电汽车他们能忍受，毕竟在快充模式下，大约20分钟内就能完成，而插混汽车就难以忍受了，现在主流的插混汽车即使快充，也需要1小时左右，人家别的充电桩都换3辆车了，而插混汽车还是“不动如钟”，后面排队的车主能不着急吗？
这种“鄙视链”还发生在充电站的运营方，比如浙江有家充电站就明确表示禁止插混汽车充电，记者还专门去采访了，得到的回答是：插混汽车充电慢，会影响充电站的充电效率。
问题是充电站并非每时每刻都很繁忙，空闲时可以允许插混汽车充电还不行吗？得到的回答很坚定：不行！
充电站只说明了一方面，背后还有更深层次的原因，那就是插混汽车充电会影响到它们的盈利水平。以60度电池的纯电汽车为例，假如快充时间是20分钟的话，就能从30%充到80%，也就是说20分钟可以充30度电。而插混汽车呢？一般会配备20度左右的电池，快充1小时，顶多也就是20度电（理论状态），换到纯电汽车上，1小时间可以充90度电，这相当于充电站的利润降低了4.5倍！充电站收费是按照度数来的，而不是充电时间！这就很有意思了。
这样的事情还有很多，比如有些蔚来车主嫌插混汽车到蔚来充电桩充电，降低了他们的充电效率，就把这个情况反映到了蔚来公司。蔚来也回应了：为了给蔚来车主带来更好的充电体验，正在研究如何禁止插混汽车充电的问题。
综合来看，现在整个充电设施行业，对待插混汽车都不是很友好。
既然插混汽车可油可电，为何这些车主还热衷于充电呢？难道用油不行吗？加个油3分钟，充个电1小时间，这不得不偿失吗？
车主进行选择时，肯定会优先考虑对自己最有利的，用油的话，一公里成本几毛钱，用电的话，一公里成本几分钱，面对数倍差异的用车成本，车主岂能无动于衷？明明几十块钱就能完成的路程，为什么要花几百块钱呢？这就是插混车主更热衷于充电的原因。
从我买了新能源汽车后，发现自己变“小气”了，原先的油车在加油时，是一点也不心痛，95加满！于是600块就没有了。
开电车后呢？用自己车位的充电桩充电是真便宜，充满电大约是33块钱，可以跑500公里，用车成本瞬间降低了好几倍。当然，我的油车还在，只是现在不怎么开了，因为我变“小气”了，只能说开电车真的可以改变自己的用车习惯。
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