最近，多家国际汽车集团发布了二季度财报，净利润都出现了大幅下滑，其中，奔驰同比下降了16%，特斯拉下降45%，拥有玛莎拉蒂、菲亚特、标致、Jeep品牌的Stellantis集团，下滑了48%，日产更是一个惨字了得，净利缩水了73%。目前唯一逆势上涨的国际车企只有现代汽车，二季度净利润增长了24.7%。
大家不挣钱的原因主要有三个：首先就是全球经济环境不佳，通胀、失业居高不下，连英国政府都破产了，普通老百姓的日子就可想而知了。
第二个原因是，以智能化和电动化为核心的汽车技术变革，叠加欧美政府对电动车政策的不确定性，让车企和普通消费者都感到无所适从。今年被誉为“超级选举年”，据不完全统计，全球有70多个国家和地区在今年举行重要选举，其中包括美国、英国、法国等汽车大国。
执政者的变更会直接影响汽车产业接下来的发展，最典型的就是美国，特朗普宣称一旦上任就取消目前的电动车补贴，并对进口电动车征收高关税。此举不仅让中国车出海前途未卜，连特斯拉都停下了墨西哥工厂的建设，等待尘埃落定。
顶层政策能直接决定企业的产品布局和价格，进而左右消费者的选择。目前来看，欧美等主要汽车市场，都有回归内燃机的趋势。很多消费者也担心自己成了韭菜，于是持币观望。
最后一个原因更重要，那就是中国市场的内卷和中国汽车品牌的崛起，让国际巨头招架不住。中国即使不是他们的头号市场，也是关乎公司业绩涨跌的关键市场，今年以传统燃油车为主阵地的合资品牌，被我们的新能源车卷成什么样子，大家有目共睹，从大众、丰田，到奔驰、宝马、奥迪，都感受到了前所未有的压力，价格战耗掉了大笔利润，如今各家都陷入要销量还是要品牌溢价的两难抉择中。
我觉得这些跨国车企在目前的市场环境下，也很难有立竿见影的提振措施。所以一方面，要做好勒紧裤腰带的准备，像奔驰、丰田等车企，面对惨淡的二季度业绩，都下调了全年预期，特斯拉干脆预告，下半年日子会更差，做好投资人的预期，尽可能稳住股价。
另一方面，开始断舍离。放弃中低端车型，拼性价比是肯定拼不过中国车企的，唯一还有点优势的，是30万以上的高端市场，所以我们看到，像丰田、现代、别克、BBA，都在集中资源保自己的高利润车型，还有就是在混动赛道上投入更多产品，以相对温和的节油环保技术，迎合囊中羞涩的全球用户。
像现代汽车，就是靠高端SUV和混动车型，稳住美国市场，再加上汇率上的利好，才实现了二季度难能可贵的利润增长。
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