15万级新能源SUV，品价比杀手VS流量代表，该怎么选？

这个夏天，不仅有奥运会，还有传统的露营旺季。带着全家大小以及全套装备，到一个远离城市喧嚣的地方，享受大自然的安宁，不失为放松身心的好方式。除了帐篷、天幕之外，近年来人们最为推崇的必备露营单品，就是一台新能源SUV了。为什么呢？因为它们不仅可以跋山涉水、载人载物，还有充足的续航和电量，可以随时满足用电需求，可谓“一次性满足所有愿望”。有人可能会担心，能同时满足这么多需求的SUV，会不会很贵？只为了满足出外露营，需要花费巨大的成本，会不会不划算？

实际上，根本不会！15万左右，就能买到一些综合实力超强的“露营好伙伴”了。比如这个价位的流量代表，来自传统品牌比亚迪的宋PLUS(参数|询价)家族，以及销量早已突破40万的“品价比杀手”零跑，旗下的中型SUV——零跑C11(参数|询价)。那么，哪款车更适合带着家人夏日出游？谁又更加划算呢？放到使用场景里面分析之后，答案自然浮出水面。

比“肚量”——谁更讨好家人芳心？

带着全家大小，还有全套露营装备出游，最影响出行体验的因素，莫过于车的空间了。不仅车内的乘坐空间要足够宽敞，让所有成员都能安稳乘坐，后备厢还得有充足的载物空间，容纳所有的行李。而车身的尺寸，则是影响车内空间大小的主要因素。从下方的表格可以看出，零跑C11无论是增程版还是纯电版，在车身尺寸上都占据了不少优势。先不管空间如何，起码很好地满足消费者对于“大车”的喜好。

在实际体验中，得益于更长的轴距，零跑C11确实能为乘客提供更加舒适的乘坐体验。无论是腿部空间，还是头部空间，都超出了同级别平均水平。后备厢装载能力方面，单看官方数据，宋PLUS的空间会比零跑C11更大。好在零跑C11的后备厢足够规整，纯电版还配备了较为实用的前备厢，实用性相当不错。后排座椅放倒后，还能形成平整的“大床”，去露营的时候用来休憩会更加合适。

比“耐力”——谁能随时说走就走？

长途出游对于新能源SUV的最大考验，莫过于续航了。好在零跑C11以及比亚迪宋(参数|询价)PLUS家族，都提供了丰富的动力可选。

对于续航焦虑患者，可以选择可油可电的版本。零跑C11增程版最多可以提供300公里的纯电里程，宋PLUS DM-i(参数|询价)最多160公里。假如每天上下班的里程为40公里，零跑C11一周一充完全够用，而宋PLUS DM-i需要充两次。更低的充电频率，也就意味着补能耗费的时间更少，用起来更加方便。综合里程方面，零跑C11增程版最多超过1200公里，宋PLUS DM-i则最多可达1500公里，都能彻底摆脱续航焦虑，穿州过省也毫无压力。

纯电版本方面，零跑C11分两驱、四驱两个版本，前者适合代步，后者适合追求性能的用户，选择面更广。而宋PLUS EV(参数|询价)则只有单电机前驱一个版本，选择面更窄一些。续航方面，零跑C11分515公里、580公里两个版本，宋PLUS EV分520公里、605公里两个版本，基本处于同一水平。对于省内城市之间的自驾游需求，也完全可以满足了。

跑高速的时间一长，疲劳感便容易来袭。这时候如果有一套好的驾驶辅助系统，就可以大大减轻身心负担了。零跑 C11和宋PLUS家族均搭载L2级别智能驾驶辅助系统，具备全速域巡航、主动刹车、车道偏离、并线辅助、自动泊车等功能。零跑C11的优势在于全系标配，而宋PLUS部分车型仅搭载定速巡航。且零跑C11还提供了带激光雷达的智驾版可选，保驾护航的能力更强，可用场景也就更多了。经常跑长途的用户，可以多关注零跑C11。

比“下盘”——谁坐起来更舒适？

郊外复杂多变的路况，对车辆的底盘调校提出了颇高的要求。一套好的底盘，除了可以更有效地过滤颠簸，让家人坐起来更加舒适，还能更稳健地通过弯道，减少晕车的可能。

在底盘这一关，采用了前双叉臂、后多连杆的零跑C11可谓优势占尽。这样的悬架搭配，通常只会出现在更高价位的豪华车上，有助于舒适性、操控性能的双双提升。纯电版本的零跑C11，还自带FSD可变阻尼减振器，带来更优秀的行驶质感。

比亚迪宋PLUS家族全系采用前麦弗逊、后多连杆的悬架搭配，在日常驾驶中也能提供良好的舒适性表现。只是整体的操控性不如零跑C11，过弯时的灵活度稍欠。总之两者都迎合了消费者对于舒适性的追求，但零跑C11的悬架材质更加厚道，操控体验也更好，整体表现也就更有优势。

比“装备”——谁能增色出游体验？

一家大小在露营的时候，可以利用车上的哪些功能，增加活动的乐趣呢？

首先在智能座舱方面，零跑C11配备三块大屏（仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏），在同价位车型中较为少见，每位乘员都可以享用到。还内置高通骁龙8295芯片，流畅度非常出色。功能也是琳琅满目，听音乐、看视频、K歌等统统不在话下。

另外，车机自带多种情景模式。露营时可以激活露营模式，激活后即便用户下车，空调、对外放电等功能仍持续有效。如果监测到下雨，还会自动关窗。需要休息的时候，还能一键打开休憩模式，结合座椅通风、加热、按摩等功能，带来更舒适的休憩体验。

比亚迪宋PLUS的内饰以一块可旋转的大屏为主，显示效果同样不错，但相比于零跑C11的三屏设计略显单一，流畅度也没那么好。功能上同样支持多种应用，包括音乐、视频、K歌等功能，但情景模式较少，用车体验相对逊色。

另外，两款车均全系标配对外放电功能，在露营时都能满足用电器的使用需求。总之，两款车都是同级别车型中的性价比佼佼者，车内功能配置都相当丰富。相对来讲，零跑C11的智能座舱更加好用，也更符合现今的使用潮流。

总结——谁的“品价比”更高？

综上所述，零跑C11和比亚迪宋PLUS在很多方面都有相近之处，也都充分迎合了大众消费者的口味，比如宽敞的空间、充足的续航、丰富的配置、舒适的底盘质感等，都能很好地消除消费者的用车痛点。当然，零跑C11拥有更大的车身尺寸、更好的智能座舱或者更优秀的操控性，意味着它的综合实力更加强大，也是更适合家庭出游的选择。

更何况，综合实力如此出色的中型SUV，起步价仅为14.88万元，充分体现了零跑对于品价比的追求。无论是想抓住夏季的尾巴出游，又或者想在即将到来的“金九银十”，用相对较低的成本，挑选一款享受足够到位的新能源SUV，不妨优先考虑零跑C11吧。