过去，凯美瑞几乎就是中庸的典范。稳重大方的外观造型，四平八稳的均衡性能，深受中老年用户喜爱。但第八代开始，进行了一次变革性的突破。从外观形象，到内饰造型，再到驾驶质感，均有了天翻地覆的变化。原因很简单，就是因为消费群体发生了改变，年轻一代成为B级车的主流目标群。事实上，凯美瑞的这次转身非常成功，从上市之后的销量和市场反响就能看出，不得不承认丰田独到的商业嗅觉。
在某种意义上，丰田也是一家市场导向型的车企，市场需求什么样的车，他就照着需求造什么样的车。向市场妥协也好，讨好市场也罢，总之能在商业上取得成功就行，这就是丰田的市场之道。
凯美瑞华丽转身之后，似乎找到了某种感觉，将进一步讨好市场，准确的讲，应该是进一步讨好年轻消费群。据外媒报道，美规凯美瑞将推四驱版本，此前已经发布2.5L四驱版本的官图，具体上市时间应该在明年春季。至于会不会引进国内市场，目前还没有确切消息，但不排除这种可能性。实际上，丰田已经在本土市场投放了日规版凯美瑞混动四驱版本。
年轻一代与前辈们的择车观念、要求有很大的区别，他们希望外观个性一些，同时也希望性能强一些，不能说是性能控，但的确对性能有着更高的要求。国内市场作为凯美瑞的重点市场，年轻一代同样主流目标群，所以引进四驱凯美瑞的可能性还是存在的。
在外观上，四驱版本与2.5L两驱版本并没有太大区别，只是增加了个别身份标识，比如尾部增加AWD标识。四驱版本搭载了一套名为动态扭矩控制全轮驱动的四驱系统，与全新RAV4所搭载的四驱系统完全一样，是基于TNGA架构GA-K平台开发出来的一套四驱系统。
搭载四驱系统的凯美瑞会有怎样的驾驶体验，目前还不得而知，但在湿滑路面、快速变道/转弯的情况下，应该会提供更好的抓地力，以及更强的稳定性，同时对整体操控也有一定程度的提升。
路况比较好，或者说抓地力比较良好的情况下，其实就是一台前驱凯美瑞。当抓地力差，或者急速拐弯的时候，四驱系统会快速接入，最多可为后轮输送50%的动力。
当然，因为增加了一套四驱系统，自重也会相应的提升，比2.5L两驱版本重了75公斤。但对后排空间、后备箱空间均没有任何影响，与两驱版本基本一样。
如今的车市已经完全进入白热化竞争态势，各家车企纷纷拿出看家本领，死扛竞争对手。作为B级车的主流消费群——年轻一代，对性能偏偏又比较在意或者挑剔，所以很多车企不得不向年轻一代妥协。就连丰田这样的车企，都开始大胆尝试新的产品力，在过去，这几乎是不可能的事情。四驱凯美瑞的出现，或许会改变B级车市场格局，你期待吗？希望引进国内市场吗？
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