过去,凯美瑞几乎就是中庸的典范。稳重大方的外观造型,四平八稳的均衡性能,深受中老年用户喜爱。但第八代开始,进行了一次变革性的突破。从外观形象,到内饰造型,再到驾驶质感,均有了天翻地覆的变化。原因很简单,就是因为消费群体发生了改变,年轻一代成为B级车的主流目标群。事实上,凯美瑞的这次转身非常成功,从上市之后的销量和市场反响就能看出,不得不承认丰田独到的商业嗅觉。
在某种意义上,丰田也是一家市场导向型的车企,市场需求什么样的车,他就照着需求造什么样的车。向市场妥协也好,讨好市场也罢,总之能在商业上取得成功就行,这就是丰田的市场之道。
凯美瑞华丽转身之后,似乎找到了某种感觉,将进一步讨好市场,准确的讲,应该是进一步讨好年轻消费群。据外媒报道,美规凯美瑞将推四驱版本,此前已经发布2.5L四驱版本的官图,具体上市时间应该在明年春季。至于会不会引进国内市场,目前还没有确切消息,但不排除这种可能性。实际上,丰田已经在本土市场投放了日规版凯美瑞混动四驱版本。
年轻一代与前辈们的择车观念、要求有很大的区别,他们希望外观个性一些,同时也希望性能强一些,不能说是性能控,但的确对性能有着更高的要求。国内市场作为凯美瑞的重点市场,年轻一代同样主流目标群,所以引进四驱凯美瑞的可能性还是存在的。
在外观上,四驱版本与2.5L两驱版本并没有太大区别,只是增加了个别身份标识,比如尾部增加AWD标识。四驱版本搭载了一套名为动态扭矩控制全轮驱动的四驱系统,与全新RAV4所搭载的四驱系统完全一样,是基于TNGA架构GA-K平台开发出来的一套四驱系统。
搭载四驱系统的凯美瑞会有怎样的驾驶体验,目前还不得而知,但在湿滑路面、快速变道/转弯的情况下,应该会提供更好的抓地力,以及更强的稳定性,同时对整体操控也有一定程度的提升。
路况比较好,或者说抓地力比较良好的情况下,其实就是一台前驱凯美瑞。当抓地力差,或者急速拐弯的时候,四驱系统会快速接入,最多可为后轮输送50%的动力。
当然,因为增加了一套四驱系统,自重也会相应的提升,比2.5L两驱版本重了75公斤。但对后排空间、后备箱空间均没有任何影响,与两驱版本基本一样。
如今的车市已经完全进入白热化竞争态势,各家车企纷纷拿出看家本领,死扛竞争对手。作为B级车的主流消费群——年轻一代,对性能偏偏又比较在意或者挑剔,所以很多车企不得不向年轻一代妥协。就连丰田这样的车企,都开始大胆尝试新的产品力,在过去,这几乎是不可能的事情。四驱凯美瑞的出现,或许会改变B级车市场格局,你期待吗?希望引进国内市场吗?
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