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新技术迭代加速,比亚迪“双豹”上市,合资轿车又遭暴击

CAR路里_ 3931浏览 2024-08-09 IP属地: 重庆
     在刚刚过去的7月,比亚迪汽车的月销量超过了34万辆,刷新了月销量记录的新高,而8月的第一周,比亚迪汽车更是达成了惊人的8万辆周销量成绩。比亚迪何以能够在高度内卷的中国车市取得如此势如破竹的成绩?比亚迪官方表示:新技术和新产品为比亚迪的高速发展提供了源源不断的动力!

领跑中国车市的比亚迪完全没有停下来的意思。8月8日,比亚迪海洋网2025款海豹和海豹07 DM-i联袂上市,2025款海豹四款配置车型售价为17.58万元- 23.98万元。海豹07DM-i五款配置车型售价为13.98万元- 19.58万元。此外,两款新车均可享受至高26000元的置换补贴等多重购车礼遇。2025款海豹是比亚迪e平台3.0 Evo的首款轿车,而海豹07DM-i则是搭载第五代DM系统的首款中大型轿车,“双豹”齐发,实现了比亚迪海洋网产品从核心技术到美学、效率、性能、智能、美学、舒享、安全等全方位的价值跃升,为消费者带来了更高的产品价值以及更好的用车体验。          
搭载激光雷达,2025款海豹开卷智能化
2025款海豹是比亚迪e平台3.0 Evo的首款轿车产品,但它最显著的变化却是非常显眼的车顶激光雷达,它是比亚迪旗下首款搭载激光雷达的车型,这也显示出它具备极高的智能辅助驾驶能力。而这也对应了比亚迪的宣言:上半场卷新能源,下半场卷智能化。    
2025款海豹共推出标准版、长续航版、智驾版和四驱智驾版等四款车型,全系标配L2级智能辅助驾驶功能,智驾版车型则搭载了包括1颗激光雷达,5颗毫米波雷达在内的31个传感器,组成了“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统DiPilot 300,可实现高快领航和城市领航等智能辅助驾驶场景覆盖,可实现路口自主转向、无保护左转、自主避障、分合流进出辅路等高难度智能辅助驾驶,为用户带来更拟人更丝滑的出行帮助。
   
2025款海豹装备了智能座舱高阶版DiLink 100,支持5G速联,前置车载ETC、全场景智能语音、ONE ID、融合音乐等功能,带来“可视、可说、可感知”的全新人机交互体验。
2025款海豹全系标配超35项核心配置,包括CTB电池车身一体化技术、高效十二合一智能电驱系统、智能升流快充、智能末端快充、智能升压快充、全场景智能脉冲自加热技术以及iTAC智能扭矩控制系统等13项比亚迪全球首创技术。2025款海豹全系搭载1,200V碳化硅电控,采用23,000rpm全球量产最高转速电机,极速可达240km/h,堪称跑得最快的比亚迪。          
第五代DM技术加持,海豹07DM-i五大上“新”
海豹07DM-i则是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车,作为一款主打家用轿车市场的产品,海豹07DM-i为用户带来了舒享、智能、安全、质感和款型的五大上“新”,超26项全系标配亮点配置,真正做到入门即高配,全面满足年轻用户多元的用车需要。    
海豹07DM-i全系标配了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂系统,11安全气囊、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站(最大6kW对外放电)、前排双层隔音玻璃等安全舒适性配置,海豹07DM-i还全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统,可以实现L2级别的驾驶辅助功能,让用户从容面对复杂的交通环境。
当然,最值得一提的是海豹07DM-i搭载的第五代DM系统,它使得海豹07DM-i在NEDC工况下的亏电油耗低至3.4L/100km,以及满油满电最大超2000km的综合续驶里程。此外海豹07DM-i也是首款搭载第五代DM技术1.5Ti发动机的车型,兼具动力和能耗双重优势。    
此次上市的海豹07DM-i共推出了5款车型,其中4款车型的纯电续航里程为125公里,而价格为13.98万元的1.5L 70KM款型,则以更低购车门槛和不打折的配置,充分满足不同用户的需求,带来更便捷的出行体验,进一步提升海豹07DM-i车型竞争力。    
双豹联手出击,比亚迪技术破局停不下来
在新能源车赛道中,比亚迪以不断创新的技术和产品,给中国车市带来了层层叠叠的高潮。5月28日,第一款搭载第五代DM系统的产品-秦L上市,7月份秦L的销量为32941辆。同样搭载第五代DM技术的比亚迪宋L DM-i于7月25日上市,根据比亚迪官方公布的数据,比亚迪宋L DM-i上市一周的销量就达到了10147辆。这两款车型并没有持续低价策略,但仍然热销的事实显示出了市场对于比亚迪品牌和技术的认可甚至是追捧。    
纵观比亚迪的市场布局,目前比较薄弱的是15-20万元的轿车市场,而这恰恰是合资中型燃油轿车目前仍占据优势的细分市场。其中销冠帕萨特的上半年销量为103034辆,雅阁和凯美瑞的半年累计销量则在6万辆左右。比亚迪“双豹”的出击,对于合资中型轿车无疑是一顿暴击,甚至也会威胁到特斯拉Model 3的市场优势。
就中型轿车市场而言,主流合资车型的终端最低价格在13万元左右,混动车型的终端价格在15万元左右,再看海豹07DM-i几乎是贴脸一般的价格策略,降维打击的目的昭然若揭。而搭载了高阶智驾系统以及四驱系统的顶配2025款海豹,定价为23.98万元,好巧不巧的又贴了特斯拉Model 3的脸,很显然,比亚迪“双豹”就是为了强抢中型轿车市场的份额而来。    
    如果说去年比亚迪是以价格战对中国车市洗了牌,而今年则是比亚迪用新技术新产品为中国车企打了样。在当前的存量竞争中,只可能出现此消彼长的局面,比亚迪拒绝停下来无疑是最正确的选择。    

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