这几天和一个认知比较高,创业非常成功的互联网朋友聊天,他说目前各行各业都很困难,但机会也很多,只是现在正在去杠杆的周期里。
从房地产到投资,到如今的网红经济,再到新能源车,交流学习了很多。尤其是新能源汽车行业,在交流的过程中,我们都深刻感知到一个新时代的到来,而且发展速度远超想象。其中有一个细节,他公司的接待车已经从埃尔法换成了腾势D9和理想MEGA,一辆混动可以跑长途,一辆纯电跑城市。
如果说前两年的新能源行业是一鸣惊人加上悄无声息,那如今也是彻底把燃油车变成了小众的消费需求。数据说话,7月新能源渗透率超过了50%,这是国家此前定的15年目标,4年就完成了。
从消费者心智,到消费者认知,可以说是完全彻底发生了改变。从销量端来看,头部的比亚迪7月卖出了34万多辆,绝对的遥遥领先。理想也卖出了超过5万辆,创下了历史新高,华为智选今年以来的势头也非常好。这不刚刚又有比亚迪采购华为智驾方案的新闻,强强联合是一条很好的出路。
尤其是比亚迪5月推出第五代DM技术后,基本上就卖爆了,不论是销量还是股价,一路向上,也在新能源突破50%历史节点中占据了三分之一的贡献。而理想在MEGA后迅速反省纠错,也回到了正轨。
当然,蔚来的销量也趋于稳定,小米汽车发布以来也是供不应求。这些也都造成了燃油车的销量下滑和合资燃油车品牌迎来闭店潮,当然,本质原因我觉得还是新能源汽车产业链成熟化后带来的规模效应,最后把价格让步于消费者,便宜好用,消费者不再接受任何溢价,当然会选新能源车了。
所以我觉得新能源渗透率突破50%是一个标志性时刻,也会有越来越多的中国车企跻身世界前十,市场竞争格局也将被重塑,中国也将从汽车大国变成汽车强国。我们这一代人,要有这样的认知。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
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