这几天和一个认知比较高，创业非常成功的互联网朋友聊天，他说目前各行各业都很困难，但机会也很多，只是现在正在去杠杆的周期里。
从房地产到投资，到如今的网红经济，再到新能源车，交流学习了很多。尤其是新能源汽车行业，在交流的过程中，我们都深刻感知到一个新时代的到来，而且发展速度远超想象。其中有一个细节，他公司的接待车已经从埃尔法换成了腾势D9和理想MEGA，一辆混动可以跑长途，一辆纯电跑城市。
如果说前两年的新能源行业是一鸣惊人加上悄无声息，那如今也是彻底把燃油车变成了小众的消费需求。数据说话，7月新能源渗透率超过了50%，这是国家此前定的15年目标，4年就完成了。
从消费者心智，到消费者认知，可以说是完全彻底发生了改变。从销量端来看，头部的比亚迪7月卖出了34万多辆，绝对的遥遥领先。理想也卖出了超过5万辆，创下了历史新高，华为智选今年以来的势头也非常好。这不刚刚又有比亚迪采购华为智驾方案的新闻，强强联合是一条很好的出路。
尤其是比亚迪5月推出第五代DM技术后，基本上就卖爆了，不论是销量还是股价，一路向上，也在新能源突破50%历史节点中占据了三分之一的贡献。而理想在MEGA后迅速反省纠错，也回到了正轨。
当然，蔚来的销量也趋于稳定，小米汽车发布以来也是供不应求。这些也都造成了燃油车的销量下滑和合资燃油车品牌迎来闭店潮，当然，本质原因我觉得还是新能源汽车产业链成熟化后带来的规模效应，最后把价格让步于消费者，便宜好用，消费者不再接受任何溢价，当然会选新能源车了。
所以我觉得新能源渗透率突破50%是一个标志性时刻，也会有越来越多的中国车企跻身世界前十，市场竞争格局也将被重塑，中国也将从汽车大国变成汽车强国。我们这一代人，要有这样的认知。
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混动分两种，以前是油混和插混，后来是增程与插混，接下来就是AI混动与其它了。
我自己的一个大致估算是，普通人日常使用的话，差不多也就是用到了这台发动机物理极限的5%-8%；而这些赛车手的比赛状况下，最大能开到发动机的10%-15%，然后就已经达到了人体的极限。
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