瑞虎8L瞄准“奶爸车”生意，大空间加自研8AT是差异化卖点

在理想依靠“奶爸车”的设定赚得盆满钵满后，奇瑞也瞄准了这门生意。刚刚上市的瑞虎8(参数|询价)L，官方给它的定位是“5+2 座智享大家庭SUV，为悦家悦己的都市精英族而来。”

那么这款车竞争力如何？未来又预计能给“虎8”家族带来多少增量？下面来分析一下。

先说价格，瑞虎8L共5款车型，售价区间为12.99—17.49万元。更加给力的是，官方还提供了8月31日前购车立减1万元的上市权益，相当于限时售价11.99万-16.49万元。

看到这个价格的第一时间真的觉得非常“香”，毕竟这是一款中型SUV，轴距达到2770mm，比瑞虎8家族其他三款车型的2710mm整整多出了60mm，同时它的车长和车宽也是家族中最大的，再加上全系标配2.0T+8AT，要知道这在以前都是20万以上国产车才会有的配置。

不过在中国车市卷到今天的地步后，燃油车的价格体系已经崩塌重塑，每个级别车型的价格基本都下降了一个档位。比如全系都是中型SUV的瑞虎8家族，目前终端起步价已不到9万，而同级别的新能源车，即便是售价最低的零跑C10、C11起步价也都超过了12万，比亚迪唐(参数|询价)DM起步价更是接近18万。

也正是凭借错位竞争的打法，瑞虎8家族得以在竞争激烈的中型SUV市场中获得一席之地。数据显示，在刚刚过去的7月，瑞虎8家族以13138辆的成绩在中型SUV市场中排名第二，仅次于特斯拉Model Y(参数|询价)，在新能源车国内零售渗透率突破50%的背景下，是少有能排在细分车型销量榜单前列的燃油车。

诚然，这种做法成就了瑞虎8家族的销量佳话，但也让瑞虎8L的定价只能锚定同家族的几款车型，而非以往的国产中型SUV。因此要评估其性价比，还需要进一步研究配置表才能做出判断。

单看价格的话，瑞虎8L相比同家族其他车型依然有绝对的性价比优势，不仅是瑞虎8家族中唯一搭载8AT的车型，同时车身尺寸也是最大的，而且起步价还不到12万。作为参考，瑞虎8 PRO(参数|询价) 2.0T版本目前终端起步价13.69万，但匹配的是7速双离合变速箱。

不过仔细研究配置表，会发现并没有那么简单——事实上，瑞虎8L售价11.99万的低配与12.99万的次低配在配置上并没有明显优势，其中次低配比低配多出了SONY定制音响、360°高清全景影像、感应雨刮、外后视镜折叠及加热、透明底盘等配置，而多项主打的舒适及智能配置，包括多色氛围灯、真皮方向盘、主驾记忆、副驾驶一键舒躺、前排3档加热通风、副驾电动调节、行车记录仪以及智能驾驶辅助等，都只在13.99万的中配及以上版本才具备。

所以中配版是瑞虎8L未来的主销车型，低配和次低配基本只是起到拉低车系价格门槛的作用，实际销量不会太多。这样一来，瑞虎8L和同家族其他车型相比在价格上并不占优，最大的优势就在于更大的空间以及唯一的8AT。

至此，瑞虎8L的定价策略已经非常清晰，奇瑞应该是想用差异化的产品定位来将它和同家族其他车型区分开来，而不是价格。

说完了价格，再来看产品。为了更好地迎合家庭用户，此次瑞虎8L也是做了很多调整。

外观设计上，瑞虎8L展现出更加精致和大气的风格。尽管前脸采用了与瑞虎8 PLUS(参数|询价)相似的点阵式格栅，但其前大灯和两侧的进气口设计更为简洁，车身侧面则采用了隐藏式门把手，腰线流畅且平整，整体造型更显稳重。

内饰的变化也尤为显著，传统的大型联屏布局被摒弃，取而代之的是15.6英寸的2.5K高清显示屏与10.25英寸的全液晶仪表盘的组合，营造出浓厚的科技氛围，看上去非常惊艳，从目前网友反馈来看也是最满意这个调整。

当然，瑞虎8L的革新之处主要在于其空间和动力系统。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4795x1930x1729mm，尤其是前面已提到的，它的轴距达到了2770m，从账面数据来看，不仅是瑞虎8家族中空间最大的车型，在同级别中也处于领先地位。此外，它还提供7座布局，官方称“得房率”高达70.04%，当二三排座椅放倒后可实现2065L行李箱容积，足够容纳30个行李箱。

动力方面，瑞虎8L则是搭载了全栈自研的鲲鹏8AT变速箱，据说性能超越爱信8AT，虽然这个说法还有待验证，但提升驾驶体验是毋庸置疑的。而除了体验上的进步，其意义还在于让奇瑞达成三大件全部自研的成就，解决了燃油车时代自主车企面临的“卡脖子”问题。

最后，在家庭用户十分看重的安全方面，瑞虎8L也是继承了奇瑞一贯的优良传统。在奇瑞看来，白车身才是一辆车最奢侈的配置，因此瑞虎8L高强度钢占比是同级中最高的85%，还有双防撞梁和超大铝合金上防撞梁。再加上博世智能IPB制动以及7气囊疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统等安全配置，守护更全面。

驾仕结语：

瑞虎8L出来后，一些观点认为其定价与瑞虎8家族的其他车型存在重叠，因此对其持保留态度，认为它可能重蹈奇瑞产品销售定位不清的覆辙。

但仔细研究后，其实不难发现奇瑞自己也已经意识到这个问题，但瑞虎8L的定价其实没有太多操作空间，向上有星途，向下又会和自家车型重叠，所以需要通过调整产品定位，实现与同家族其他车型的差异化。

在我看来，对于瑞虎8L未来的市场前景无需过于悲观。其宽敞的空间和自主研发的8AT变速箱，对消费者来说都是非常吸引人的卖点。更重要的是，这款车是面向全球市场的，目前除了中国市场外，其他国家对燃油车的需求依然强劲。如果奇瑞的8AT变速箱在可靠性和耐用性方面得到市场认可，随着口碑的提升，其销量潜力巨大，有望成为奇瑞出口之路上的又一个支柱产品。

文｜小小何

图｜网络