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连续6个月下滑 广汽丰田会一直后退吗?

正在说车 3502浏览 2024-08-16 IP属地: 河南

广汽丰田公布销量数据,7月卖出5.9万辆,同比下降17.1%,环比下降15.6%。

5.9万辆这个数据,相比以往月销七八万辆甚至10万辆的成绩,落差还是很大的。

并且这已经是广汽丰田在今年2-7月间,连续6个月出现的不同幅度的同比下滑了。

图片截至7月份,广汽丰田共卖出约43万辆,但是去年销量是95万辆,大半年过去了,销量还不到去年的一半。
并且今年的销量成绩还是在大幅降价促销之下,销量仍然同比下滑,利润也要更加缩减。

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按照这个形势下去,今年恐怕超越不了去年的销量成绩。
其实除了大环境新能源的冲击,最根本的还是产品战略问题。
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目前,汽车市场新能源渗透率已经突破50%,但从销量数据上不难发现,广汽丰田近一多半都是混动车型,7月销量中,混动车型占比升至53.2%。

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其中,凯美瑞销量卖出1.31万辆,混动车占72.6%;赛那8320辆,汉兰达6158辆,混动车占比81.6%。
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再来看其7月销量,A级轿车雷凌销量连续三个月下降,凌尚月销只有281台,但是也接连下降,上个月卖出363台。
B级轿车凯美瑞,因降价促销销量有所上涨,但是与去年同期比起来,每月少卖出四五千台。
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紧凑型SUV锋兰达,是11万级的性价比车,但销量也大幅下滑。要知道锋兰达6月可是占据广汽丰田近三分之一的销量份额,7月份额已落至四分之一。
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和锋兰达同价位的紧凑型SUV,CHR销量只有三位数,7月只卖出155台,可见省油耐用的丰田,在电动化冲击之下,已经没有多少优势了。
一代神车汉兰达月销量也保不住了,近三个月连续下降。
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豪华MPV丰田赛那,月销量在七八千台,是目前广汽丰田里能暂时稳住的车型,不过也要应对新能源MPV市场的挑战。
要说获得销量的最大秘诀是什么,小编觉得,那就是从用户的需求造车。
可是目前广汽丰田的电动化动作依然缓慢。
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目前中国市场上,在售的广汽丰田新能源车型有bZ4X和插混版的威兰达。
可是威兰达新能源7月卖出7台,这是什么概念,几乎没有市场。两款车月销量加起来也没超过700台。
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在电动化浪潮下,当然不止广汽丰田一家销量下降,几乎波及所有合资燃油车。
但是,当合资燃油市场占有率都在不断下滑,未来的市场淘汰就是孰快孰慢的问题了。
你觉得,广汽丰田还能坚持多久?

 
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