继宝马i3调整终端优惠幅度之后，“20万以内买宝马”的梦想似乎破灭了。

有些读者朋友留言提出有关宝马i3和3系未来优惠幅度预测的相关问题，然而既然宝马汽车决定保价格、保品牌，那么车辆的售价在短期内则没有下调的可能性。但是售价相当的宝马汽车依然有得选，只不过不是3系而是1系，但是车型也从轿车变成了SUV，所以情感上应当还可以接受。

宝马X1的优惠力度是比较大的，最低门槛价仅17万级；不过依旧是竞争较为激烈的部分一二线城市门店才能给到这个标准，并且依然需要以分期的方式购车才能低至该标准，这两个前提条件基本不会变。并且实际售价可低至17万级的版本也并非理想之选，客观来说，其只能满足用户对品牌的追求。

原因无他，售价最低的sDrive20Li X设计套装版本用的是1.5T L3发动机！宝马X1在售款只有这一个小排量的选项，而宝马的1.5T小排量发动机还是三缸机哦。那么一台搭载三缸1.5T发动机加七挡湿式双离合变速器的前驱紧凑级SUV，其驾驶与操控品质都是可想而知的。

该版本仅建议对车辆驾乘品质、性能体验和操控水平要求很低，更注重品牌的汽车爱好者考虑。

四缸的两个门槛

SDrive25Li X设计套装版，这是宝马X1 2.0T&7DCT前驱系列的建议选项。

指导价31.69万元，实际售价亦可低于20万级。

该版本终于使用了四缸发动机，现在也没有排量超过1.5升的三缸机；其搭载的2.0T发动机属于低功率版本，20Li对应的是超低功率版本。25Li 2.0T的动力参数为150kW/300N·m，理性评价其水平是相当一般的；不过宝马X1的车身尺寸毕竟只有4616*1845*1641毫米，轴距2802毫米，车身小、质量低，百公里加速还能达到7.9秒，性能还算可以接受。

XDrive25Li X设计套装版，这是宝马X1 2.0T&7DCT四驱系列的建议选项。

指导价为34.99万元，实际价格要高于前驱版1~2万元。

该系列的动力参数没有变化，变速器也依旧是七挡湿式双离合，区别只是加入了一套横置适时四驱。其越野脱困能力与一般的中端或主流四驱SUV相当，不会比大众途观L、别克昂科旗或哈弗大狗等车更理想。但是四驱系统的加入实现了百公里加速0.2秒的提升，破百只要7.7秒，性能体验还算不错。

总结：

宝马X1作为紧凑级SUV还算适合家用，在主流家用车里也不算小；只不过价格最低的版本用三缸机有些遗憾，好在四缸版本的价格悬殊不大，裸车价也能低至18~19万级。所以相对便宜的宝马汽车还是有得选的，只是无法体验到宝马品牌后驱车或纵置四驱车的精髓，就是这样了。