找论坛
下载APP
触屏版 爱卡汽车 爱买车 爱卡微信
搜索
当前位置 爱咖号首页 小鹏，不只是滴滴造车的救世主！

小鹏，不只是滴滴造车的救世主！
xuser19468529 2002浏览 2024-08-28 IP属地: 北京
不知不觉，“PPT造车”、“新势力三傻”之一的小鹏，成立至今也整整第10个年头了（众所周知，自黑不算黑）。

雷军、王传福、黄仁勋、朱华荣、周鸿祎等和汽车领域相关的大佬们，也纷纷送上了自己的祝福。

在发布会台前，回顾起造车过往的何小鹏数度哽咽：“不是我们这一群人创造了时代，而是时代号召了我们。”
但不管怎么说，号称“开启AI智驾时代”、也预热了小半年的重磅车型MONA M03，今天终于落地了：而且相比预售时的价格，足足低了1.6万元！

于是，台下发出了一片片的欢呼声，震得人耳膜有些生疼。
不过呢？看到这台车的定位和造型，相信有些小伙伴会开始怀疑：
“M03是不是小鹏P5(参数|询价)的改款、或是换代车型？”
在这里可以很负责任地说，M03和“纯血小鹏”的P5不同，它是小鹏和滴滴“混血”的产物！用的也是滴滴团队搭建的架构，而不是小鹏自己的扶摇架构2.0。
这从很多地方都可以得到证实，就比如M03的动力电池用的是比亚迪的刀片电池，此前从来没有在小鹏的车型上出现过：

电机也没有用小鹏自研的XPower动力总成，而是用的菲仕绿能和苏州汇川的供应商方案。
而除了“你好小P”这个语音唤醒词和还不错的交互体验以外，车机UI和小鹏的在售车型也有所不同：

最后盘下来会发现，M03与小鹏现款车型重叠的部分，似乎只剩智驾系统了。
当然，何小鹏在这次M03发布会上也不止一次提到了“滴滴”，以及“共同研发”等词。
不管怎么样，对于目前的小鹏而言，把销量提上去是当务之急，毕竟“2014届电动三傻”之中，理想已经月销5万辆，蔚来最近也稳定在了2万辆左右。
而小鹏虽然去年一靠G6打了一场漂亮的反击战，月销连续冲顶2万台。但显然今年受到友商冲击之后，似乎有些热度减退，销量又回到了1万辆上下。
毫无疑问，如今的小鹏亟需一款像去年G6一样，能把量走起来的车，而M03就顺理成章地成了“全村的希望”。

那么今天，社长就借着这个机会，和大家聊一聊小鹏和滴滴之间到底是怎样的关系？MONA诞生究竟肩负着怎样的使命，又能有几分胜算？


01. 滴滴两次与车企“联姻”失败


说起小鹏MONA品牌以及M03的由来，就不得不说一下当年滴滴造车那些事了。
当年滴滴之所以能从众多租车软件中脱颖而出，靠的就是强大的运营能力，硬生生通过“价格战”把友商都拖死了，才发展到了现在。
不过滴滴也付出了惨痛的代价，7年一共亏了500亿……

为此，滴滴也在持续拓展自己的“赚钱之道”。
除了打车/拼车/代驾/骑车/顺风车这些传统出行业务之外，还面向车主拓展了加油/充电、洗车、租车、卖车等一条龙服务，来更好地发挥自己的头部效应。
但滴滴认为这还不够，他们希望通过定制车型的方式，让租车产品走向高端化，从而产生更多的利润。于是，滴滴跟车企的接洽就变得频繁了起来。
2017年，滴滴创始人程维找到了李想，俩人谈妥之后决定共同开发一款纯电MPV，专门面向“优享”和“拼车”业务，底盘架构直接用理想ONE(参数|询价)同款。
从合照可见，李想当时有多开心。毕竟当时理想还只是个估值只有20亿美元的初创公司，而滴滴是估值超过580亿美元的超级巨头。简直就是理想在抱滴滴的大腿啊！
紧接着2018年，滴滴和理想合资成立了桔电出行，但后续却雷声大雨点小，合作车型一直都没能落地。仅过了不到5年的时间，桔电出行就破产重整了。

至于，滴滴和理想的合作黄了的原因，有人猜测与美团入股理想有关——
“入股理想那段时间，美团上线了网约车业务，明摆着打算要抢滴滴的生意。这件事让程维特别不爽，觉得理想有‘劈腿’嫌疑，然后就对合作进行了冷处理……”
当然猜测归猜测，具体原因是什么，已经不得而知了。但滴滴并没有放弃合作造车这条路，于是程维就找到了“船夫哥”。
实际上，程维跟王传福关系一直都挺不错的，2015年前后滴滴采购过不少比亚迪的混动车，算是比亚迪的大客户。而王传福在一次圆桌论坛上还曾公开为滴滴应援，称“滴滴的网约车一定会是乘用车电动化的先锋部队”。
滴滴和比亚迪的合作进展可以说非常之顺利，2020年双方签署合作后，只用了11个月就落地了一款产品——比亚迪D1(参数|询价)。
（用时如此之短，比亚迪的造车实力和双方推进的意愿可见一斑）

而比亚迪D1作为一款只卖12万元的纯电MPV，性价比可谓非常突出，以至于很多人预期它会成为爆款中的爆款。
但万万没想到，紧接着滴滴发展历史上最大的黑天鹅事件就来了——
滴滴旗下的25个APP全部被下架“一锅端”，市值一夜之间蒸发了500亿！

而滴滴原本计划大量采购的比亚迪D1、也就是准备卖给或者租给平台司机的王牌车型，也因需求降低而不得不大幅度缩减。
而已经造出来的车只好尝试放到C端市场上，卖给个人用户。
也不可能按原先走滴滴“渠道价”，所以D1的定价涨到了15.78万元，性价比优势不再之后，也就没能受到家庭用户的青睐。
最终，比亚迪D1的累计销量没能达到5万辆，也宣告了双方合作的终局。


02. 转身造车，却被资质卡脖子


2021年对于国内科技巨头来说，是个极不平凡的一年。华为被美国制裁加码，小米被美国认定为“涉 军 企业”，滴滴也因数据问题遭遇退市风波。
在危机之下如何破局？巨头们无一例外的都想到了一块——造车。
华为在经过多轮思想斗争之后，决定坚决不造车；而小米则毅然决然的踏入了造车这条路。
程维经过先后与理想和比亚迪的两次接洽合作后发现，滴滴在与车企的合作过程中，实际话语权是很低的，要想闯出一片天，必然不能把命运交到他人手里。
于是，滴滴做出了和小米一样的决定，必须要自己造车。
2021年4月，滴滴内部成立了名为“达芬奇”的造车项目。一年时间里，滴滴造车团队疯狂挖人扩张，规模一度达到1700多人，跟小米汽车基本上是同等规模，一共花了34个亿进去，造车项目代号正是小鹏现在的“MONA”。

起初MONA项目进展相当迅速，整车造型、技术架构、底盘软硬件等等都弄得有模有样，营销和售后人员也搭建到位，几乎到了给个厂子就能造工程样车的程度。
但恰恰是因为这个“厂子”，成为了滴滴造车的终点。
滴滴原本的打算，是收购国机智骏的赣州工厂获取造车资质。但那段时间很多新势力都遇到了同样的难题，导致独立建厂拿资质几乎成了唯一的出路。
小米毅然决然地选择了建厂，大手一挥——630个亿就砸进去了。
可滴滴手头哪有小米那么富裕，2021年亏了493个亿，2022年又亏了238个亿……
于是，滴滴遣散了销售和售后团队，项目也陷入停滞。
但付出那么多资源组建的技术团队和框架，说扔就扔太可惜了，所以滴滴就寻思着把滴滴造车剩余的那点“家底”打包卖出去。
这一来，就遇见了接力的下一棒：小鹏。


03. 小鹏接下滴滴造车接力棒


说到滴滴为什么会相中小鹏，而不是造车底蕴更强的传统车企？
我想大概是因为，一是小鹏恰好是国内做智驾最领先的企业之一，与自家网约车系统合作，更容易实现智能驾驶的普及。
二是小鹏在发布重磅车型G6之后，还被大众集团相中签了深度合作，生存危机方面暂时不用担心。
小鹏并没有拒绝滴滴，毕竟多一个合作伙伴意味着多一点抗风险能力嘛？
但问题是，小鹏手头也紧，也缺钱啊！
滴滴则表示无所谓，既然给不出现金，那就“卖身”吧。
于是，小鹏就以自己3.25%的股份，作价58.35亿港元，将滴滴达芬奇项目的团队、车型和技术整体打包收购了。

值得一提的是，有媒体报道，这场交易并不是简单的“一手交钱一手交货”，而是一场分成四个阶段的对赌协议——
第一阶段，是把原本滴滴达芬奇团队整体转移到小鹏旗下；第二阶段是MONA的第一款车型实现量产。前不久，这两个阶段刚刚实现。
小鹏也趁机发布公告称，完成了对滴滴3.25%的股权交割。

而第三阶段和第四阶段，属于小鹏对滴滴提出的股权激励。
在小鹏M03新车上市的13个月内，滴滴平台累计采购10万辆MONA车型，会触发第三阶段指标：小鹏对滴滴发行1405万股。
如果到了第二年，MONA车型在滴滴平台还能卖出10万辆以上，则满足第四阶段：小鹏再对滴滴发行1428万股。
现阶段来看，滴滴与小鹏的合作并不是蔚来和江淮那种甲方乙方的代工关系，而是你中有我、我中有你：滴滴既是小鹏的大股东，也是小鹏的下游客户。
假设对赌协议能顺利达成的话，毫无疑问对于小鹏来说将是重大利好，对滴滴来说也是稳赚不赔，大概率是一场“双赢”。
毕竟年销高达10万辆的稳定需求，对于小鹏来说确实能解决燃眉之急；而滴滴则能通过小鹏的接手变废为宝，从烧钱的项目转变成对造车业务的投资。

但这背后，也存在一定的风险。首先，滴滴怎么在B端市场“推销”MONA？毕竟网约车市场的产品选择权，某种程度上也是掌控在司机们手里的。
所以MONA的产品力仍然是重中之重：至少要在与埃安S(参数|询价)、比亚迪秦(参数|询价)等同级别有先发优势的车型竞争中获胜，才有机会闯出一片天。
在10-15万元这个级别，M03最能打的亮点当属智能化，尤其是特斯拉同款，基于纯视觉城市领航辅助驾驶功能，同级唯一，没有竞争对手。
社长觉得相比家庭用户，智驾对于长时间开车的司机或许更有吸引力。相信大家在深夜打车的时候也偶尔会遇到“打瞌睡”的司机，他们真的太需要解放精力了。
所以MONA能不能在B端走红，主要得看后续滴滴能不能在宣传上把智驾这个卖点打入司机的心里。
进一步来说，这也算是小鹏向Robotaxi方向迈出的一小步尝试，毕竟大模型智驾能力的提升，是需要海量数据才能“喂大”的。而网约车司机的高强度行车，恰恰是获取数据的绝佳载体。


04. MONA不甘心


虽然有滴滴作为B端市场兜底，MONA销量大概率不会太差，但小鹏必然不希望M03只是面向B端的产品，C端用户才是M03更重要的组成部分。
这也是为什么，何小鹏在介绍M03用户画像时，认为年轻和人首购、智能升级换购和新生家庭增购群体，将会是M03的主要用户群体，反而整场发布会对B端群体只字未提。

这并不是何小鹏在刻意“避重就轻”，想把产品体现得更高大上一些。实际上M03在很多设计和配置上，都确确实实是在为C端用户打造的。
比如说，M03配备了四音区语音座舱，这个配置网约车显然是用不上的。

再比如，M03在音响系统上做了相当大的优化，我有次去店里静态体验了一番，声音质感上甚至比自家的G6表现还要好。同时配合定制化可调节车机桌面，能实现音乐声浪在中控屏上直观显示。

当然，还有一个让我特别印象深刻的，也是看起来“最没有卵用的功能”——电子木鱼。

可以看到，M03配备了很多特有的，能提供更多“情绪价值”的配置，恰恰说明它并不是一款简单粗暴的B端车，而是真真正正面向私人用户的智能汽车产品。
这或许也是为什么，小鹏称在与滴滴“共同研发”M03过程中，总共投入了40亿元。小鹏并不只是把滴滴的方案简单做个代工，而是将滴滴和小鹏造车的理念相融合，取长补短。

不过，这也会带来一些新的问题。
同一款产品，既面向B端又面向C端，假如真遇到产能紧缺的情况，小鹏会优先供应谁？
这时，C端用户又是否可能遇到提车周期长的问题？是否会进而影响用户体验和口碑？
所以，如何做好“BC”两端的供应平衡，是接下来小鹏必须要考虑的事。
总体看下来，小鹏只要不犯太过致命的错误，MONA大概率能把小鹏整体的销量拉起来。


05. 写在最后


回忆起整整10年造车历程，造车新势力一度从300多家，急剧缩减到最后屈指可数的几家，而小鹏也有好几次都“站在了ICU大门口”。
何小鹏表示，能活下来其实是非常不容易的，所以特别感谢一路上支持小鹏的投资人和车主。
不过何小鹏也明白，接下来的10年竞争将比前一个10年更残酷：“未来10年，中国汽车主流品牌也许只剩7家。”

问，小鹏如何再次在这场生死淘汰赛中活下来？
小鹏回答，下一阶段他们将从欧洲起步，拥抱全球市场。未来全球市场将占到小鹏销量的一半以上。

此外，小鹏也将始终贯彻科技创新的理念，持续投入研发。
包括但不限于智能驾驶、自研芯片、人形机器人以及飞行汽车。

小鹏下一个10年的目标是，未来出行的探索者——面向全球的AI汽车公司，也就是“MONA”的缩写，“Made Of New AI”。

最后，附上我认为整场发布会最动人的一句话：

“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”——何小鹏。

文章标签：
新能源
 
相关推荐
热门信息
xuser19468529 6718粉丝    272作品 关注 重新思考汽车
作者发布 查看作者更多内容
推荐作者
快上车Go 关注
来不及解释了，快上车！更多有趣的汽车资讯~~来这里！
汽车洋葱圈 关注
汽车洋葱圈，你的汽车福利社。
ZEALER 关注
ZEALER 科技汽车视频第一平台 商务合作：B_K7757
汽车女魔头 关注
汽车女魔头，聊哭全宇宙。
车市洞察 关注
新车爆料、车型解析、评测导购、用车心得...
买车网 关注
买车网，您的贴心购车顾问！
带锤看车 关注
买车不知啥底价？ 二瓶帮你探虚实！！ 砍车群：dckc2018
汽车大事记 关注
行业资深人员打造，提供真正有价值的信息。
全部爱咖号
热门话题 全部话题
热门标签
热门推荐 更多
预售价直降12万！全新凯迪拉克XT5限时27.99万元起

预售价直降12万！全新凯迪拉克X...
2024《鸟瞰新重庆》首发搬进长安数智工厂，发布会、生产两不误

2024《鸟瞰新重庆》首发搬进长...
比亚迪智能化街区亮相石家庄车展

比亚迪智能化街区亮相石家庄车展
冲量开始，上汽大众多款车型推出限时一口价

冲量开始，上汽大众多款车型推出限...
面对各种危险情况，这些主动安全+安全冗余是真有用！

面对各种危险情况，这些主动安全+...
新能源车主如何选择导航路径？耗时少还是路径短，这是个问题

新能源车主如何选择导航路径？耗时...
西安咸阳机场停车一天多少钱，西安咸阳机场停车攻略

西安咸阳机场停车一天多少钱，西安...
自动挡汽车只有两个踏板，为何不设计成左脚踩刹车，右脚踩油门

自动挡汽车只有两个踏板，为何不设...
比亚迪智能化街区亮相石家庄车展

比亚迪智能化街区亮相石家庄车展
开学新装备，铠侠固态硬盘SD10，学习工作两手抓

开学新装备，铠侠固态硬盘SD10...

关于爱卡|招贤纳士|联系我们|友情链接|选车中心|汽车图片|汽车论坛|站点地图|意见反馈|手机爱卡
©2002-2021 www.xcar.com.cn All rights reserved. 北京智德典康电子商务有限公司（爱卡汽车） 版权所有.  电话：021-56776072
京公网安备 11010102004670号用户服务协议隐私权声明
互联网违法和不良信息举报方式：电话：021-56776072 邮箱：auto@xcar.com