前些天，领克推出了旗下的全新中大型纯电轿车——领克Z10，该车和极氪001处于同平台打造而来，其官方的指导价为20.28-29.98万元，不过目前的限时售价为19.68万元起售，这个价格其实对于这个级别的纯电中大型轿车来说还是不错的，毕竟领克的品牌力还是不错的，该车也不是什么主打性价比的纯电C级车，因此20万元左右的起售价格对于大多数人来说还是比较容易接受的，领克Z10的直接竞品也就是小米SU7这样的纯电中大型轿车。
领克Z10的外观沿用了领克The Next Day概念车的设计语言，该车的车头为家族式的设计，同时采用贯穿式灯幕、封闭式前脸和激光雷达，并且在机盖上方也是采用了Y字型的家族标志性日间行车灯，整体的辨识度比较高。车身侧面领克Z10则采用隐藏式门把手+无边框车门的组合，同样也是采用了低风阻的轮毂，车尾还有贯穿式点阵尾灯和主动可升降尾翼，在10月31日之前锁单的用户就可以0元选装主动式尾翼，这还是不错的一个消息。
内饰方面，领克Z10的设计很简洁，搭载窄条幅隐藏式设计的12.66全液晶仪表盘，其中控屏的尺寸为15.4英寸，车机方面则搭载了LYNK Flyme Auto系统，如今采用这套魅族车机系统以后，整体的车机流畅性已经没有什么短板了，所以之前领克车机卡顿的问题在这套车机系统面前其实也是得到了较好的解决。值得一提的是，领克Z10搭载了AMD V2000A车规级系统芯片，根据官方的介绍，这款芯片相比起高通系目前量产最高端的8295芯片来说算力还要更高。
值得一提的是，领克Z10拥有电竞定制版，也是首搭Flyme Auto游戏空间模式的车型，配有迷你工作间，可以在工作和电竞之间移动切换，支持外接主流游戏设备，可以在车内玩黑神话悟空，这也是当下比较火的一个3A大作，不过真要是在车内玩，或许大多数人在大多时候是不太会考虑的。而在生态互联方面，领克Z10则支持Flyme Link功能，就可以和车机进行算力共享、账号共享和生态共享，在生态互联方面，魅族系的车机在这方面的表现还是不错的，比起华为系和小米系来说，也并不差太多。
在动力部分，领克Z10基于800V架构打造而来，不过只有两款高配是800V，低配的三个版本则都是400V，同时提供单电机和双电机版本，其中单电机版本分为最大功率为200千瓦和310千瓦的两个版本；双电机版本则有着580千瓦的综合功率，这个版本的百公里加速时间可以做到3.5秒，其动力表现确实也达到了同级别的主流水平，这套动力在极氪旗下也是经常可以看到。另外，领克Z10在续航方面则根据不同的版本，分别采用71千瓦时、95千瓦时两种不同容量的电池组，其最大充电倍率可以达到4.5C，最大快充功率为500千瓦，这个充电功率确实也是还可以的。
除此之外，领克Z10在续航方面则最高可以提供806公里的CLTC纯电续航里程，最短的续航里程也就是入门版，在CLTC工况下的纯电续航里程为602公里，对于这个级别的车型来说还算可以的。至于说在底盘方面，领克Z10则是采用前双叉臂和后多连杆独立悬挂的组合，这套悬挂组合放在这个级别同样也达到主流水平，但具体的底盘调校如何还是需要等开过才能知道。
编辑点评：
对于一款中大型轿车来说，领克Z10的各方面表现其实都超过了预期，而且目前该车还有限时优惠价格，同时还可以免费选装主动升降尾翼，各方面的表现都可以打个高分，因此我个人还是比较推荐领克Z10的。
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