众所周知，每一次国际车展，都是众多汽车品牌展现实力的时候，所以很多人都对车展趋之若鹜。然而让我没有想到的是，在我兴冲冲地跑去成都，参观了2024年成都国际车展之后，发现这一次车展上，竟然没有特斯拉的身影！我有些不理解，是什么原因导致特斯拉没有参与这一次车展活动呢？
回到家乡，我立刻到特斯拉专卖店，体验了一下2024款特斯拉Model 3高性能全轮驱动版，这款车是很受人喜欢的纯电动中型车，目前它的官方起售价格为23.19万元，它能给人怎样的体验呢？首先说这款车型的外观吧，虽然喜欢这款车型的人很多，可是我依旧不能违背自己的良心说它好看。在我看来，特斯拉Model 3的外观设计虽然具有较强的视觉冲击力，可是它也只是采用了类似于锥形的设计，并且分体式头灯、前包围等位置，也都是用较为凌厉的线条装饰，所以看起来比较犀利。
实际上，从这款车型的侧面去看，这款车型使用了溜背式车顶，双腰线设计增强了它车身的立体感。同时，它的红色卡钳也展现出一些运动属性。只是我特别不理解，这款车型的白色版本，为什么会使用黑色的门把手，不管怎么看，我都觉得奇怪。而且在车尾45°角看去，这款车型会给我一种特别圆润的视觉感受，在它的尾部则上半部分立体感强，下半部分偏向简约圆润，我总觉得看起来有些不协调。
当然，我个人的审美肯定与大家不同，所以我对这款车型外观的评价，大家看看就好。不过作为促进我国纯电动汽车市场快速发展的车型，特斯拉Model 3在座舱内部使用了目前主流的简约风格，其中控台上除去空调出风口之外，只有一个大尺寸的悬浮式中控屏，甚至它连液晶仪表也没有，对于我这样喜欢看仪表盘的人来说，这样的设计有点提高使用难度的嫌疑。
在座舱用料方面，特斯拉Model 3表现还不错，大面积的软质材料，适当地给人一种高档的感觉。不过在我的体验过程中，我发现这款车型的座椅填充物实在是有些硬了，乘坐起来并不舒适。而且它的第二排座椅只搭载了加热功能，如果长时间乘坐，恐怕会有腰酸背痛的感觉。值得称赞的是，特斯拉Model 3的智能化表现确实优秀，而且它的中控屏显示效果也很好，还能够通过中控系统玩目前流行的《黑神话：悟空》，这样的表现超越了很多竞争对手。
在驾驶过程中，我试驾的这款特斯拉Model 3展现出较强的动力输出，无愧它那343千瓦总功率的双电机。不过我个人目前还没有长时间驾驶纯电动车型的经历，在我体验这款车型的时候，感觉它的动力响应速度实在太快，还有单踏板模式我也有些不习惯。我认为如果平时乘坐纯电动车型较少的人，乘坐特斯拉Model 3的时候，恐怕很容易感到晕车。需要注意的是，我体验的这款2024款特斯拉Model 3，搭载的电池容量为78.4千瓦时，在CLTC工况环境下，其纯电续航里程为623公里。而它虽然搭载了400V高压快充技术，可是充电效率在目前的汽车市场上，并不是很优秀，还有可以提高的空间。
不知道大家有没有听说，在今年八月初的时候，特斯拉发生了大规模召回事件，但是国内的召回数量，就超过了168万辆，这样的数字着实有些让人触目惊心。并非我个人针对特斯拉品牌，而是一个品牌或者一款车型，如果没有发生召回事件，除非其本身销量成绩不是很好，否则的话就说明其品控是足够优秀的，可是一旦发生召回事件，那么这款车型乃至整个品牌，其造车品质都是需要消费者担心的，更何况特斯拉此次在国内的召回数量就超过168万辆？不知道大家对于这件事情怎么看呢？
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