近日，长城汽车董事长魏建军在接受央视专访的时候再次提及有关行业竞争的话题。
话题核心还是行业内卷和恶意竞争，并且引用足球领域里的“踢假球”和“吹黑哨”的概念对部分车企表示质疑。
比如下面这段话：
现在的内卷不是卷的概念，应该是恶意竞争，无底线的低于成本价卖车；从法律的角度讲，低于成本是不允许的。为什么称之为恶意竞争？因为根本不相信他们的财务是真实的，就靠资本造车。这样就扰乱了我们这么好的一个电动车时代，大家都亏钱，这是不可持续发展。
如魏建军所讲，商品定价低于成本是典型的恶意竞争手段，客观上确实是违反《反不正当竞争法》的。那么既然有明确的法律法规摆在这里，相信各大车企都不会知法而犯法。不过在汽车领域里确实有许多关于“卖一辆车亏多少钱”的传闻，这在新势力品牌里尤其常见。难道这些车企就敢于明目张胆的违法吗？笔者认为这并不是客观事实。至少其商品定价是不会低于成本价的。但是这么说的车企都是在撒谎，很有可能违反广告法的相关规定。
许多车企会把初期的所有成本投入都计入车辆的成本之中，于是才有了所谓的“卖一辆车亏多少钱”的说法。
但是商品的成本是不包括这些的，其成本包括直接材料、直接人工和制造费用；也就是车辆自身的硬件成本，参与生产的人员工资，制造过程产生的直接或间接费用，比如生产管理和设备损耗等等。而土地、厂房等成本根本不是商品生产的直接成本。这些属于企业的固定投资资产，其与商品的直接生产成本是两码事。
打造一家车企和在路边支个摊子卖烤串是两码事，可是把厂房建设等成本都计入商品成本，这样的理念和支个小摊卖烤串的思维没有什么区别。所以根本不存在“亏本卖车”的情况，哪家车企真的敢亏本卖车的话，第二天就会成为整个行业里的众矢之的！可以说“亏本卖车”之类的说法是完全的营销话术，哄的就是些不明就里的汽车爱好者。
但是，行业内客观上确实存在类似于“踢假球”的现象。
曾经大家津津乐道的日本汽车产业，诸如丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁、马自达、雅马哈等机动车制造商；以及如东丽、曙光、神户制钢所、日本新日铁、三菱铝材、三菱电机、安斯泰默、高田气囊诸多供应商企业，在日本几乎与汽车相关的企业都在造假。
然而只有日本汽车产业造假吗？
恐怕不是。
欧美也是有类似企业的，虽然没有如此之多。至于长城汽车暗指哪家车企，相信了解前因后果的汽车爱好者们都能大致猜到。魏建军的描述是真还是假？目前尚无定论。至少还没有公开资料开查询。但一部分用户应当是有发言权的，包括笔者个人使用的某新能源汽车也客观存在魏建军与长城汽车描述过的一些问题，其中还有个人感受到有关安全驾驶隐患的情况。
不过还是期望魏建军能摆出事实，推动这件事情的进一步进展，这也是许多车主的期望；反之，在没有结论之前还是不讲为好，因为什么也改变不了。
魏建军在访谈最后的环节留下了一个问题，该环节为“当期企业家给下一位受访企业家提一个问题。”
其留下的问题是：
中国足球未来如何能治理更好？
不得不说魏建军留下了一个几乎无解的问题，印象中在07年亚洲杯或者其他杯的时候还在看足球比赛，当时的男足败给了伊拉克足球队。至此就不再看球了。近期有关“0-7”的话题讨论比较多，然而这又算得了什么呢？就像个别足球队员所讲的一样，他们在意的不是球迷怎么看，而是在意俱乐部的老板怎么看，俱乐部的老板看的不是球迷的心情——看的或许是足球场外围吧。这种体育运动遵循的是商业模式，球员也无非是俱乐部的员工，球员、教练、裁判、俱乐部和互联网，无非是在演绎一段又一段的剧情，干嘛当真。
但是汽车产业可不同，汽车产业工业基础，在这个产业里不应该有“黑哨。”当然真实情况是有还是没有也无法下定论，不能只听魏建军的一家之言。
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