第二梯队,已有胜负了?
新能源汽车蓬勃发展,动力电池的产业规模同样在步步扩大,这就是最基本的供应链逻辑。我国的新能源汽车因动力电池而兴,而动力电池也因新能源汽车而盛,在兴与盛之间,也就慢慢构筑起了“产业长城”。
8月,在新能源汽车市场的带动下,我国动力和其他电池的产量达到了新的“高峰”,合计为101.3GWh,环比增长10.4%,同比增长36.8%。1-8月,我国动力和其他电池累计产量为623.1GWh,累计同比增长36.3%。
如果将视线拉长到“近3年”,动力和其他电池的产量是“阶梯式”增长的,这也符合新能源汽车的销量增长趋势。你看,2021年8月,动力和其他电池的产量不超过20GWh,全年也才220GWh。但如今,2024年8月,仅一个月的产量就超过100GWh,确实“不同往日”了。还有其他趋势,我们下文分解。
装车量:磷酸铁锂几乎“一边倒”了
2024年,在动力电池领域,出现了“一边倒”的趋势。磷酸铁锂的装车量,不仅力压三元锂,而且,其市场份额还在不断提升。具体看数据,8月,我国动力电池装车量47.2GWh,环比增长13.5%,同比增长35.3%。其中,磷酸铁锂电池装车量为35.0GWh,占总装车量74.2%,环比增长16.1%,同比增长45.6%;三元锂电池装车量为12.1GWh,占总装车量25.7%,环比增长6.8%,同比增长12.3%。
磷酸铁锂比三元锂,已经不是“七三开”了,这是奔着“八二开”去了。即便看1-8月,也是相同的趋势。今年1-8月,我国动力电池累计装车量292.1GWh, 累计同比增长33.2%。其中,磷酸铁锂电池累计装车量为206.2GWh,占总装车量的70.6%,累计同比增长37.8%;三元锂电池累计装车量为85.7GWh,占总装车量的29.4%,累计同比增长23.6%。
原因分析,我们之前也总结过,这里再复习一波。1、磷酸铁锂的成本低。当新能源渗透率逐渐提升之后,必然意味着更多主流预算的用户将选择新能源车。而如何把电池成本压低,是个必须考虑的问题,磷酸铁锂的成本优势也就被放大了;2、技术进步了。从磷酸铁锂电芯到电池包,通过成组方面的技术进步,提高了电池包的利用率,也就提高了磷酸铁锂电池的能量密度;一些插混或增程车型,也开始使用磷酸铁锂电池了,因为准确测算磷酸铁锂电池SOC的技术实现了;在快充方面,磷酸铁锂电池也有了长足的进步;3、就安全性能而言,磷酸铁锂电池更占优势,所以,在其他性能方面逐渐优化之后,磷酸铁锂的安全性会被进一步放大,也就会更被重视了。
宁德时代TOP 1,比亚迪TOP 2
如果再看一下动力电池企业的装车量情况,我们会发现,“第一梯队”仍然牢牢占据大幅份额。以8月装车量计,宁德时代的装车量为20.98GWh,市占率达到了44.46%;比亚迪的装车量为11.78GWh ,市占率为24.96%。也就是说,TOP 1和TOP 2两家企业就占了约七成的市场份额,绝对的“双巨头”。
当然,与宁德时代合作的车企更多元一些,且三元锂、磷酸铁锂均不偏科;比亚迪主要供应自己的车型产品,但也有越来越多的车企抛出了“合作橄榄枝”。再往后看,有更多的“二线品牌”崭露头角了。中创新航、国轩高科、欣旺达,即便在C端用户圈,也开始有了一定的认知度。作为“二供”,或者更低成本的供应链切换,这些动力电池企业,往前的航道也变得越来越宽了。
第二梯队,有了“突围者”
至于,在第二梯队中,谁更出色?从1-8月的累计数据中,可以看得更清楚。毫无疑问,“双巨头”还是宁德时代、比亚迪。其中,1-8月,宁德时代累计装车量为133.71GWh,市占率46.2%,相比去年增加了2.89个百分点;1-8月,比亚迪累计装车量为71.66GWh,市占率24.76%,相比去年减少了4.51个百分点。
往下数,中创新航排在第三,1-8月累计装车量为20.23GWh,市占率6.99%,算是“第二梯队”的龙头了。毕竟,如果中创新航再努努力,有机会等于亿纬锂能(第四)、国轩高科(第五)加起来的装车量了。
你还会发现,欣旺达在1-8月累计装车量中,被挤到了第六,与蜂巢能源的装车量相当。很显然,“第二梯队”的内部竞争仍然很激烈,每个月的装车量波动也有点大。“二线”嘴里的肉,不一定是从“一线”嘴里抢来的,很有可能是从“二线同辈”里夺来的。还有一个风险点,由于“第二梯队”的装车量与车企的捆绑比较大,但可选择合作的车企又没那么多,实质上,车企某款产品卖得好不好,将直接关系今年的动力电池装车量。小舟过江,风雨飘摇,大抵就是这个意思。
所以说,能在“第二梯队”逐渐拉开身位,站稳脚跟,其实也很不容易。至少,从装车量榜单来看,中创新航成为“突围者”的概率挺大的。
写在最后
磷酸铁锂逐渐拥有统治权,“双巨头”地位趋稳,而“第二梯队”继续乱战,这就是动力电池市场的三大趋势了。
本文作者为踢车帮 晞贝
凭借越级的产品价值,在最近公布的新能源中型SUV销量排行榜中,长安启源Q07强势跻身周销量榜单TOP 2,再现爆款实力。
不仅重新定义了汽车新品发布的形态,更通过虚实融合、AI驱动的交互体验,构建起车企与年轻群体对话的全新范式。
近日,比亚迪官方公布4月智驾车型销售数据,以213325辆的单月销量(占国内乘用车销量 71%)、超48万辆的累计销量(截至 2025年4月底),稳居智能辅助驾驶车型销量榜首。
近日,比亚迪官方公布4月智驾车型销售数据,以213325辆的单月销量(占国内乘用车销量 71%)、超48万辆的累计销量(截至 2025年4月底),稳居智能辅助驾驶车型销量榜首。
成立首年销量经历过山车,乐道如何重回正轨?
比亚迪与又一国际顶级盛世同框,宋PLUS成戛纳电影节接送用车!
定单车主就表达了一下转单意向,结果就被催着支付尾款,而且还给不出准确交付日期,这车企到底多不自信啊,好像人家只是想换SUV,不是退订,车还没买就这种体验,用车您说会不会更糟心?要避坑吗?
三点拿捏中国用户,日系合资真的想明白了!
十万次选择,同一份信任!方程豹迎来10万台交付里程碑
就像电力或互联网基础设施需要很多的“工厂”,英伟达正在建造的东西,本质上就是人工智能时代的“工厂”。
三年了!苹果终于发布CarPlay Ultra了!阿斯顿·马丁先享,想先用你得有一台阿斯顿·马丁才行~
比亚迪领跑 4 月智驾车型销量榜,全民智驾战略成效显著
理想L系列智能焕新版动态试驾,智能安全操控大挑战
比亚迪超级e平台打造的比亚迪汉L EV和唐L EV,都搭载了比亚迪的双枪快充技术,车身左右两侧都有快充接口,两把快充枪同时充,就能实现充电功率的大幅提升,充电时长随之大幅减少。
科技提升体验,全系都有激光雷达,理想焕新版更好用了
随着 “全民智驾” 战略推进,比亚迪智驾车型市场渗透率有望提升。
价格战按下停止键了?不,它只是换了一种形式而已!
5月15日适逢国际家庭日, 东风日产新能源转型首款“最家”力作——N7大定用户突破1万。
最近在追国安反谍大剧《绝密较量》,发现里面的公务用车清一色是比亚迪,比亚迪成为国安认证国产实力担当,一个视频带你盘点:比亚迪绝密较量高能场面
2025年新规划的宣布,可以看作是本田基于当前市场现状给出的一次自我疏导。