提到长途穿越型SUV，印象当中美系车是最擅长的，其中，福特探险者是代表之一。最近，全新福特探险者正式上市，官方售价30.98-39.98万元。车型对外观细节、车机、动力，尤其对重载拖挂功能做了全面升级。
还是先从外观看，与之前一样分了普通版和昆仑巅峰版，试驾车是后者，自带专属越野套件，前脸最明显特征是上进气格栅与下包围相连，带有两个橙色拖车钩，看上去更具有野性，而普通版采用传统的点阵格栅。
侧面昆仑巅峰版同样具有独特的标识，C柱山型标志彰显身份特征，黑色花瓣轮辋带橙色搭配。由于版本的越野属性，轮胎使用更偏重越野属性的普利司通动力侠DUELER AT胎。另外，钛金版、赤金版分别新增20和21英寸全新设计的铝合金轮辋。
中控还是那块很亮眼的12.3英寸仪表盘加27英寸一体联屏，中间和副驾屏可整合一起，也能分开使用，在用屏这方面福特一直给的很足。
车机硬件全系升级FNV3.0智能互联全网架构，标配高通骁龙8155芯片，网络从4G提升至5G，运行速度更快、更流畅，并且支持整车OTA在线升级。
软件升级至全新一代SYNCⓇ+3.0 智行信息娱乐系统，新增云听有声资源库，集合中央广播电视总台音频客户端内容，支持在线音乐、广播、新闻专栏等节目。略遗憾是没有传统收音机配置。苹果手机用户喜欢的CarPlay手机互联这次全系新增，支持连续语音指令交互以及双屏设置，主驾使用互联的同时不妨碍副驾继续使用车载娱乐系统和部分车控。
导航地图也升级至百度地图5.2版本，主要是优化导航的准确性，提升定位更新及时和准确性，降低车标漂移、卡顿滞后等异常状态。同时减少偏航的次数，针对地库、隧道等无GPS信号或信号弱的地点加快定位以及绑路速度。
配置变化是钛金版新增紫砂棕色真皮座椅，赤金版新增副驾座椅的老板键功能。为提升车内静谧性，全系新增ANC主动降噪去抵消座舱内噪音。
驾驶部分变化有两部分，一个是全系升级搭载新一代2.3T EcoBoost®发动机，最大功率213kW，峰值扭矩445牛米，匹配10AT变速器。油箱容积由之前73升增至81升，WLTC工况下续航能增加88-106公里。
整体驾驶感受偏舒适，节能、标准和运动模式加速动力爆发都会稍有延迟。日常使用个人更喜欢节能模式，加减速的衔接更顺滑，低转速的调校也更利于省油，只要掌握好油门响应的节奏，动力储备是没问题的。作为偏越野属性的昆仑巅峰版出厂自带同级少有的托森B型限滑差速器、全钢装甲护板以及上面提到的全地形轮胎。
智能驾驶方面，钛金版及以上车型新增BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能，用户可在全国超40万公里高速公路和城市快速路的特定路段实现“主动辅助驾驶”功能。
要提的第二大部分是户外旅行最关注的拖挂问题。昆仑巅峰版出厂带有2.1吨牵引力资质的专业拖挂系统，配拖车方口和13针拖车连接器，强化过的后拖车杠代替原有防撞梁，能拖拽房车、游艇等重型装备。
针对拖车新增目前同级唯一的两项实用功能。拖车摇摆控制系统，当探测到拖车摇摆时，系统可以调整四轮制动力和发动机功率，增加车辆的稳定性和可控性，减少“死亡摇摆”发生。另一系统是BLIS拖车盲区监测，通过屏幕设定拖车尺寸，最大可监测横向左右两侧车道、纵向最长13米的区域，通过后视镜进行提醒。
另外，配备的智能拖车连接器能在仪表和屏幕上显示拖车连接状态、照明和拖车电池警报显示等信息，并且系统还能为拖车充电，具备12伏电压输出功能。
新款福特探险者这次改动除了在科技配置层面的升级外，最大的亮点主要在重载拖挂方面，给这一领域的消费者提供了更多的选择，也让国内的户外生活方式增添了不少色彩。
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