国产纯电SUV都在秀，只有Model Y在挨揍

文/王俣祺

导语：如果想知道纯电SUV应该怎么选，一定有人告诉你“无脑选Model Y”，虽说特斯拉确实粉丝多，但这也恰恰证明Model Y一度成为了纯电SUV的标杆。有标杆自然就有挑战者，随着阿维塔07、智己LS6以及乐道L60先后上市，车市正式形成了对Model Y的全面围剿，作为一直以纯电作为招牌的极氪自然也不会落后。但和其他车企有所不同的是，极氪发布的全新SUV——极氪7X主打的就是差异化，明确强调绝不做第二个Model Y，就像安聪慧在发布会现场所说，“穿别人的鞋子走别人的路，不一定会走好”。那么就让我们一起看看，极氪7X这款新车和Model Y之间究竟有何不同，二者之间又该如何选择。

返璞归真的设计更真诚

在如今众多新能源汽车中，极氪7X以其独特的设计理念脱颖而出，拒绝成为市场潮流下的“复制品”。这款新车不仅未选择时下流行的轿跑式流线设计，也不刻意追求极致的低矮姿态，而是以一种更加实用、传统的SUV形态示人，展现了其与众不同的魅力。极氪7X继承并发扬了“Hidden Energy”设计语言，这一语言首次亮相于极氪007，并在极氪7X身上得到了更加和谐的应用。

前脸部分，标志性的“星际之门”LED灯幕如同一副酷炫的墨镜，搭配蚌壳式引擎盖及前翼子板处的“镜腿”，让人一眼便能认出这是一辆极氪车型。尽管车身侧面采用了一些现代化的设计元素，如电动隐藏式门把手、无框外后视镜等，但整体轮廓依然遵循了传统SUV的经典比例，给人一种熟悉又新颖的感觉。

作为一款中型SUV，极氪7X的尺寸比Model Y稍大，在高度上比其他溜背车型略微增高，因此显得更为魁梧有力。值得一提的是，尽管拥有传统的SUV外观，7X仍保持了优秀的空气动力学性能，其0.247Cd的风阻系数还是优于Model Y等其他竞争对手。

相比之下，现款Model Y的“大鼠标”造型，显得就有点呆板了。不过江湖上传言已久的焕新版Model Y据说将对前脸和车尾部分做出大改，从网上流传的谍报图来看，确实会比现款更具竞争力。前脸的线条更犀利了，LED大灯也更加凌厉了，整体依旧主打一个未来感。车尾的双C尾灯还加入了一条渐变色的贯穿式灯条，说不定能再度掀起一番审美风潮。

内饰不一定追求极简

极氪7X的内饰设计无疑又是一个亮点。相较于外观的保守，内饰则展现出了品牌对细节与功能融合的独特见解。极氪7X并未盲目追求极简主义，而是巧妙运用线条勾勒出层次分明的空间感，呈现出既非过度复杂也非单调乏味的设计风格。车内主要区域均采用软性材料覆盖，不仅触感细腻，而且完全没有异味。中控部分尤为值得关注，极氪7X创造性地保留了一排实体按键，涵盖了动力模式切换、尾门控制、音量调节等常用功能，极大地提高了日常操作的便利性。

中控屏采用的是全球首款车规级量子点膜Mini-LED显示屏，拥有3.5K的分辨率，画质清晰细腻。该屏幕与高通8295芯片和ZEEKR AI OS系统的结合，确保了流畅的用户体验。特别是语音交互系统，能够准确识别指令，并支持“所见即可说”的功能，用户只需读出屏幕上的选项文字，系统便会执行相应命令。驾驶席前方设有一块13.02英寸的弦月形液晶仪表盘，分辨率为2.5K，显示效果极为细腻，主要用于显示时速、续航里程、能耗情况以及辅助驾驶信息等关键数据。此外，极氪7X还装配了AR-HUD抬头显示系统，支持高达12000nit的亮度，能够在驾驶过程中清晰显示导航指示、辅助驾驶提示及行车状态等信息。

极氪7X在人性化配置方面同样表现出色。前排提供了双风冷无线充电面板、带推拉盖的杯架、宽敞的扶手箱、下沉式储物格以及能容纳15英寸笔记本电脑的手套箱。前门板上设有隐蔽的植绒储物空间，适合放置智能手机或小型太阳镜，而门板下方的储物槽则足以容纳多瓶矿泉水。

座椅设计方面，极氪7X前排座椅宽敞舒适，采用优质皮革包裹，内部填充物柔软且具有良好的支撑性。此外，前排座椅还配备了加热、通风和按摩功能，为驾驶者提供了全面的舒适体验。特别的是，主驾驶位头枕内置独立扬声器，可在播放导航语音时不影响其他乘客的娱乐享受。后排标配无框车门、隐私玻璃以及电动侧窗遮阳帘，有效防止阳光直射，保护乘客免受紫外线伤害。后排座椅同样宽大舒适，支持电动调节，并设有“老板键”用于控制副驾驶座位的位置。座椅下方设有储物抽屉，便于存放小物件。

反观Model Y的内饰方面，哪怕是焕新版的Model Y也基本上延续了特斯拉的极简风格。一句话总结就是，焕不焕新都还是“毛坯房”。整车的绝大部分功能都靠中控区域的一块硕大的中控屏，确实是科技感十足，但也依旧过于“简”了，更不用提所谓的豪华感。

打破家用SUV的固有观念

大家或许会因为极氪7X的豪华内饰而将其归类为纯粹的家用SUV。但实际上，极氪7X远不止于此。基于SEA浩瀚架构打造，7X不仅拥有与007相同的前双叉臂、后多连杆悬架系统，还配备了更高级别的单腔空气悬挂和CDC连续可变阻尼控制减震器，进一步优化了车辆的行驶品质与动态表现，这一系列高端配置让7X在驾驶感受上更具运动性和操控乐趣。

极氪7X的动力总成与极氪007相似，全系基于800v高压平台开发，提供后驱与四驱版本供消费者选择。后驱车型搭载了最大功率为310kW的电动机，匹配75kWh或100.01kWh的电池组，分别可实现605km以及780km的续航里程。四驱版本则由前后双电机组成，综合输出功率高达475kW，续航里程为705公里。此外，该车支持快速充电技术，能够在短短15分钟内将电量从10%补充至80%，显著提升了日常使用的便利性。

在驾驶体验方面，极氪7X提供了包括运动、节能和舒适在内的多种驾驶模式。运动模式下，车辆的动力响应迅速直接，带来激情澎湃的驾驶感受。而在舒适模式下，油门踏板反应更加平顺线性，非常适合日常的城市通勤或长途旅行。

另一方面，现款Model Y入门后驱版本搭载了一台最大功率为220kW的电动机，峰值扭矩达到440N·m，能够在5.9s内完成从0加速到100km/h，纯电续航里程为554km，足以应对日常的城市通勤乃至短途旅行。对于追求更高性能的驾驶者来说，全轮驱动版本的Model Y则提供了更为强劲的动力输出。该车型的电动机总功率提升至331kW，总扭矩达到559N·m，零百加速只需5s，展现了卓越的加速性能，但很显然这一曾经的动力霸主已经逐步被超越。顶配的Performance高性能版Model Y电动机总功率高达357kW，总扭矩更是飙升至659N·m，仅需3.7s就能完成百公里加速，这样的性能参数，即便是与传统高性能燃油车相比，也毫不逊色，但高昂的价格还是“劝退”了不少消费者。

据说，焕新版Model Y将会搭载全新的电机，性能表现会有所提升。并可能会提供95kWh的大电池，这意味着续航里程很可能会突破800km大关，凭借特斯拉高续航达成率的优势，这绝对算是实打实的进步了。

写在最后

在20-30万元这一SUV重要市场，众多车型争相斗艳，随着国内汽车产业的快速发展，本土品牌正逐步走向更大的舞台。极氪7X的发布自然吸引了众多关注，尤其是在与特斯拉Model Y的竞争中，极氪7X展现出了独特的品牌魅力。Model Y作为纯电SUV市场的领军者，产品力虽然随着长时间不换代有所减弱，但仍保持着稳固的地位。面对如此机遇，各大车企也就纷纷试图在Model Y改款之际抢占市场份额。极氪7X在设计上坚守自我，不盲目跟随潮流，而是通过独特的豪华感和丰富的配置赢得了消费者的青睐，并成功地与市场上其他Model Y的追随者区分开来，成为一款值得考虑的家用SUV新选择。当然，极氪7X在未来能否成为真正的Model Y杀手，还需市场和时间的检验，毕竟焕新版Model Y的实力还是不容小视的。