为什么「出糗」的总是智己？

智己又在发布会整活儿了。

9 月 26 日，在智己全新 LS6 的发布会上，智己汽车联席 CEO 刘涛亲自驾车表演了一把「漂移」：第一次尝试，没漂起来；调整一下再来，车冲向了场地中央的雪糕筒，雪糕筒倒地；再调整，车子原地打了两个转后，再次冲向场地中央；然后，把倒地的雪糕筒压站起来了…..

一路火花带闪电的操作后，除了弥漫发布会现场的焦糊味外，这场「漂移」的效果跟大家预期中不太一样：一波赛车爱好车表示：「这也能算漂移？」；另一波安全出行派质疑：这安全么？不会误导网友么？

这不是智己第一次在发布会上「整活儿」了。半年前，智己在 L6 发布会上频繁「致敬」友商小米 SU7、把其参数标错，最终以三次公开道歉收场；蹭热度不成，反成网友围攻的对象。

在如今的汽车行业，无论你认不认可流量为王，热度总归是件好事儿。但是，智己的热度，总是在自家 CEO 一次次的卖力演出后，以预想之外的方式呈现，不禁让人好奇：为什么出糗的总是智己？

按照这个打法，智己真的别让自家 CEO 再「漂」了。

咱们先就事论事的聊聊，这次的发布会现场漂移，问题出在哪？

其实跟智己之前在发布会上的经历相比，外界对于这次现场漂移的反应，已经很温和的了。尽管有人质疑驾驶水平，质疑安全性，不过也有一些善意的网友，本着「没有功劳也有苦劳」的态度表示：不容易。

但类似充满风险和不确定性、吃力不讨好的操作，恐怕没有几家车企愿意冒险。为什么这么说呢？

CEO 营销：为什么出糗的总是智己？

CEO 营销，是如今汽车行业的潮流：从何小鹏下场打螺丝、李斌一千公里续航测试，到夏一平魏建军亲自体验智能驾驶，一个亲力亲为的全能 CEO，总是能博得更多的关注。

要说到 CEO 下场带货，刘涛应该算「前辈」，不过并没收到类似同行们的掌声：

回顾这一次次的营销，能看出来每次都希望能借用 CEO 下场的声量，搞个「大新闻」。在这个时代，博流量，不丢人，大家都是为了销量不得已的妥协；但是每次都以出糗收场，很难不让人质疑对专业性产生质疑：

如果用流量这个单一的指标来衡量一个品牌传播的成功与否，那这一次次恐怕都是智己的「流量巅峰时刻」，但是对于一家实打实以产品和技术安身立命的汽车品牌来说，「黑红」究竟能带来什么呢？从以往的经验来看，并没有多少正面收益。

「当达到 1 万交付量时，就是一个更为健康的状态。」就在智己 LS6 发布会后的采访上，智己官方给出了这样的预期。在刚刚结束的九月，智己的交付量是 4516 辆。

要完成月交付破万的目标，LS6 算是绝对的王牌车型。在前几个月，LS6 曾一度贡献了超过 40%的销量，巅峰时月销量一度破万。因此，全新亮相的 LS6 成功与否，决定了智己能否实现自己的预期。

升级后的全新智己 LS6，延续了「堆料」策略，在平台、底盘和智能驾驶方面做了明显的升级。

在平台方面，LS6 五个版本分别搭载了三种平台：

75 度磷酸铁锂电池包的入门版采用 400V 平台，三款 83 度电池包的长续航版搭载了 800V 平台，100 度电池包的四驱性能版搭载了准 900V 平台，10%～80%的快充时间分 25.5 分钟、16.8 分钟和 16.8 分钟。

其中，入门版电机功率 216kW，零百加速 6.4s；四驱版本电机总功率 579kW，零百加速 3.48s。

在底盘方面，LS6 全系标配灵犀数字底盘。这也不难理解为什么刘涛要用「漂移」的方式开始这场发布会。灵犀数字底盘能够在车辆前后、左右、上下六个自由度动态联动调节，并且实现后轮转向，具体来看：

一直以来，与 Momenta 共同开发的智己在智能驾驶上走的比较激进，这次也采用了端到端大模型方案，全系具备「无图城市 NOA 能力」，且交付即开通全国。

按照‌智己汽车智能驾驶项目的高级总监‌脱悦的介绍，智己是在华为、小鹏和理想之后，第四家做到这一点的品牌。不知道其他推出「端到端全国无图 NOA」的车企，是否同意这个说法呢？

2024 年的金九银十，是纯电 SUV 集中爆发的时间。过去两周，乐道 L60、极氪 7X、智界 R7、全新智己 LS6、阿维塔 07 先后登场，同时定位 20-30 万市场，被网友调侃成「六大门派围攻 Model Y」。

在发布会结束后，这几家车企不约而同的发布了类似的「战报」：

单看这些数字，都是振奋人心的成绩。不过当这些车型瞄准了同一个区间时，竞争的紧迫感不言自明。

在这种局面下，智己 LS6 想要更大的传播声量，吸引更多网友的目光，无可厚非。但是流量本身不是万能灵药，它更像是一个放大镜，能放大优点，也自然能放大缺点。

在如今的汽车圈，各家车企都不乏类似以「流量为导向」的宣传，各家车企似乎都患上了流量焦虑症。不过，流量只是吸引关注的手段，技术和产品本身才是能留住消费者的关键。如果为了前者而忽视后者，出糗可能已经算最好的结果了。

没有人要求车企的 CEO 必须会漂移或赛道屠榜，但我们都明白，一名真正的赛车手，需要真正的「起漂」，而不是「玩票」。