福将 | 广汽传祺 GS4

身为广汽传祺的福将，在其最困难的时候登场并力挽狂澜，如今更是占据了广汽传祺总销量的半壁江山，他便是GS4，一款广汽传祺的传奇车型。

我们把时光倒回到4年前，当时的广汽传祺销量平平，正是在这种局面下GS4问世了。幸运的是，这款定位精准、品质出众的紧凑级SUV恰好赶上了自主品牌SUV快速发展的热潮。之后更是一发不可收拾，仅用时两年，就让整个广汽传祺的营业额从42.32亿元上升至107.86亿元；只用3年时间，又将广汽传祺的销量从13.47万辆提升至50.86万辆，成为敢与哈弗H6“硬扛”的车型，也成就了属于GS4自己的辉煌。当然，传祺人也并未沉迷于此，反而有乘胜追击之势，于是眼前的这台全新GS4应该比预想中来得要早。

不仅来得够早，而且是有备而来。新车由广汽全新GPMA平台打造，在外形上继承了家族最新设计语言——光影雕塑3.0。老款的上下双格栅被整合在了一块，大灯与进气格栅的整体感也更加强烈，而前者内部还采用了两组带透镜的LED灯芯，点亮后显得立体精致，官方为其取名为“双星巡航”。悬浮式车顶和家族标志性的三腰线“追风逐月”赋予了这款车极强的俯冲感。车尾的变化也有惊喜，通过线和面的设计让层次感更为出色。两侧尾灯由一条镀铬亮条进行连接，拉伸了视觉宽度。牌照框的位置，设计师利用线条和造型营造出了光影效果，相比老款更具张力。

新车的内饰风格现代感十足，线条横平竖直，感觉空间宽阔。车内延续了老款上的六边形设计元素，被厂家称之为“X”主题仪表台。比较有意思的是，这款家用车竟搭载了赛车座椅，虽不能达到真正赛车座椅的包裹感，但看起来还是非常带感的。中控台区域采用了大面积的哑光金属材质，搭配高亮度黑色烤漆，比老款更有豪华感。细节上的亮点是隐藏式空调出风口，在保证不丢失功能性的同时保持了内室的整体感。此外，双12.3英寸贯穿屏依旧是最吸引眼球的地方，科技感爆棚。

GS4在换代后，车身尺寸比老款增加不少，尤其是轴距提升了40毫米，达到2640毫米，车内乘坐空间更加宽适，特别是后排腿部空间。而且要知道打造丰富的储物空间也是传祺的拿手好戏，在这款车上，我们再一次见识了其功力。不仅如此，新车还是同级中为数不多的能将后排座椅做到全平放倒的车型，并保留了上代的“魔术座椅”。

车载微信
你可能有所不知，张小龙的微信团队其实是在广州而非腾讯总部所在地深圳，所以广汽可谓近水楼台先得月，GS4一举成为了全球首款搭载车载版微信的量产车型。而且他的车载微信就像是Apple Watch上的一样智能，甚至在多功能方向盘上都有微信按钮，就像是一款专为微信打造的车型。当微信收到语音或文字信息时，车机都会用语音进行播报，我们可以不通过手机，直接在屏幕上点击回复，录音质量也很好。

除了能想到的舒适和安全配置均有所配备外，ADiGO智驾互联也以一个更完整的生态系统出现在了第二代GS4上。与其他品牌的各种智联、互联系统不同，这次这套系统的核心关键词是在“生态”二字上。它包括了智能物联系统、云平台、大数据平台、自动驾驶系统，通过整合，使之拥有很大的想象空间。

放弃了原先的1.3T机型，目前第二代GS4全系只有1.5T这一款发动机可选，其最大功率169马力，峰值扭矩265牛米，来自爱信的6AT应用在紧凑级SUV中也挑不出毛病。这套动力总成目前是传祺品牌的主力，在GS5和GA6上都颇受好评。悬架系统则为前麦弗逊式独立与后多连杆式独立的组合，也是该级别车型的标配。

新车的起步油门设定适中，但随着油门被踩到整个行程的30%，动力会有一点小爆发，随后动力开始变得有活力，提速过程很轻快。重点是发动机动力输出细腻，能够提供不错的高级感，动力输出的细腻程度在自主品牌中属一线水准。深踩油门，中高转速下发动机能够持续发力，此时动力输出也不算慵懒，让人有底气。变速器也十分称职，任何时速下它都能在合理的挡位工作。除了D挡标准模式外，还提供有ECO节能和S挡运动模式。切换至S挡，油门响应立刻变得更灵敏，换挡时机会被延后至4500转/分上下，通过拉高转速来获取更直接的加速性能。而与之对应的转向力度也有三级可调。这款车的悬架设定较有韧性，滤振特性不错，细碎颠簸几乎都会被过滤掉，遇到稍大一点的起伏时，悬架也能拉住车身。另外，高速过弯时其对车辆的侧向支撑足够有力，底盘整体感强。

站在新的起点，GS4亦深知责任重大，快速冲击二百万的销量绝非易事，况且如今的自主品牌紧凑级SUV市场早已不是当初模样，用新鲜感保持竞争力，传祺人下对了第一招棋。