9.97万元起的星瑞·东方曜来了。这款吉利中国星系列下的最新车型也正如其名，要做10万元左右级别中那颗闪耀的星。作为吉利品牌CMA架构下的全新力作，这台东方曜的问世可谓吉利在技术创新以及市场战略上的又一次飞跃。
为什么这么说呢？首先得跟大家科普一下吉利的这个CMA架构。CMA的中文全称是紧凑型模块化架构，是吉利与沃尔沃共同研发的创新成果。其优势在于高度的灵活性以及可拓展性，像是轴距、前后悬挂等等的关键参数都可以调整，能适用于多种的车身形式和尺寸。动力系统上也提供了多种选择，如2.0TD、1.5TD等等，配合高效的变速箱以及扎实的底盘调教，可以说做到了性能和经济的平衡。
除此之外，CMA有着GEEA2.0 电子电气架构，比传统的燃油车也更为“智能”。高性能的车机芯片、智驾辅助，甚至是在线OTA升级等等都通过这个架构搬上了油车。而模块化的设计也可以为吉利降低单车成本和研发开支，又缩短了产品开发周期。
所以说，采用CMA架构的星瑞·东方曜就是吉利在技术创新方面雄厚实力的体现。在呼吁“油电同权”的当下，小编相信这种模块化设计的架构之后也会成为行业里的主流。
星瑞·东方曜的上市，也是吉利市场战略深化的体现。吉利星瑞在今年仅前三季度就卖了超过11万辆。在小编看来，作为吉利汽车销量两大巨头之一的星瑞，这次上新的东方曜通过配置的堆料以及精准定位，在10万元价位区间满足了消费者更高的需求，也就进一步巩固了其在燃油车市场中的地位。这个价位的车标配高通8155芯片的智能座舱以及Flyme Auto车机系统、搭载L2级别智驾辅助……放在以前是不敢想象的事情。而现在星瑞·东方曜就成为了这个价位的“守门员”，给行业的技术“堆料”内卷再添一把火。
对于自主品牌的同行来说，星瑞·东方曜的推出既是一种挑战也是一种机遇。一方面，它树立了新的标杆，使得自主品牌在设计和性能方面需要不断提升。现在消费者的需求“口味”越来越刁，越来越多的车型也普及了智驾、高性能车机芯片、舒适的座椅等等的配置。既然同价位有着更好的选择，那为什么不选呢？不过怎么把控好配置与成本之间的平衡，那就是各家车企值得考虑的事情了。
而对于合资品牌而言，星瑞·东方曜的上市则带来了更大的市场压力。现在中国的汽车市场再也不是那个要加价“抢”车的年代了。百花齐放的环境下，面对吉利等自主品牌在技术和品质上的不断提升，合资品牌如果还高高在上，不注重本土化战略和性价比，那简直毫无市场竞争力。仅凭品牌效应来获得高额的单车利润来生存注定是行不通的，这种显而易见的道理合资品牌也懂，可以看到很多车企加入了价格战。像是帕萨特、凯美瑞、雅阁等这些经典合资车型，以往在二十万元左右的价格区间，而现在十多万元就能买到不错的配置了。无论怎么看这都是有利于消费者的。
低价≠低配随着中国汽车市场向高质量发展的转变，也渐渐成为我们的共识。吉利等国产自主品牌的高速发展，让更多人享受到了高端汽车技术的红利。小编很喜欢东方曜这个名字，如今中国汽车不正是在东方闪耀吗。
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