11月7日，上汽与奥迪合作打造的首款车型有望发布。
该车为中型纯电动轿车，标准可以与奥迪A4L（换代版改名为A5L）看齐；对于上汽奥迪而言，增推新车型是有必要的，因为现在的上汽奥迪只有A7L、Q6和Q5 e-tron三款车。其中的奥迪Q6又是用MQB架构打造的中大型车，A7L没有沿用经典的掀背尾门，所以上汽奥迪品牌在销量上与一汽奥迪相比是有一定差距的。
一汽奥迪的畅销车有A4L、A6L、Q5等车，其中的A4L作为中型车是家用轿车里比较恰当的选项，尺寸中规中矩、便于操控和停放；车辆也有不错的动力和操控表现，只是前驱版略逊一筹，所以这辆车一度被视为中产家庭的“标志。”
那么只待上汽奥迪的同级电动汽车上市，在新能源汽车大热的阶段里则很容易成为畅销车。
但是，奥迪汽车的精髓对于绝大多数汽车爱好者而言不是动力、操控或者Quattro，而是“四环标。”诸如奥迪、奔驰和宝马等传统豪华汽车品牌最引人注目的还是车标，当然基础是其强大的品牌力；单纯讨论设计水平的话，至少现在的德系车普遍不够惊艳，所以这些车在外观上需要足够引人注目的设计元素——对于传统豪华汽车品牌而言，车标就是外观设计力最重要的元素。
可是上汽与奥迪合作的首款车将不使用“四环标。”
改用奥迪汽车的字母标识：Audi。
“四环标”的含义是什么呢？
这四个环代表的是四家公司，分别为奥迪、漫游者、DKW和合并的联合汽车公司；四个圆环环环相扣，代表的是四家公司平等且紧密合作的关系。不过这些都不重要，对于大多数汽车爱好者而言，这四个环代表的就是“豪华”“高端”和“贵。”
或许这样的评价会显得有些庸俗。
然而没有几人能脱俗。
所以“四环标”是比“奥迪”两个字更重要的品牌元素，有了这四个环，车主即可获得车辆使用属性以外的满足。反之，Audi的字母标识并不为人所熟悉，用这个车标或许有可能对销量产生影响，当然这是笔者的个人观点。
来看一张图片：
这是奥迪汽车从创始到目前所使用过的系列车标，最初使用的车标就是Audi的字母标；所以真正的奥迪汽车粉丝应当能接受字母标识，但是这样的“铁粉”能有多少就只有拭目以待了。奥迪汽车进入国内的时间节点是80年代末；国内的C端（个人用户）汽车市场真正的全面激活，时间节点是2010年前后——奥迪汽车和其他品牌的销量爆发式增长就在这个时间节点上，可以说大多数知道奥迪的汽车爱好者所熟悉的也都是“四环标。”
所以该车标对于上汽与奥迪合作的首款车而言，或许会是一个较大的挑战。
尤其是在推出的车辆是纯电动车的前提下。
除非这辆车在技术上能够有所创新，那么在技术上会有创新和突破吗？
目前普遍认为上汽与奥迪打造的首款新车型在技术上依靠上汽集团，或许会与智己汽车在技术上有共通之处。如果真的是这样的话，那么这款车就是值得期待的。虽然智己汽车的销量并不是很高，在新势力品牌里的存在感也偏低；但是就事论事的评价该品牌的车辆产品力，客观上是要给出好评的。
不论是智己L7还是LS6，这些车在性能、操控和续航三方面的水平都不输同级竞品，车辆的设计感也比较强；参考下图，这是智己LS6，性价比还是相当高的。
奥迪汽车等传统车企的弱项是“智能座舱”和“辅助驾驶”两项，而智己汽车在这两方面的实力比较强。
依然参考智己LS6，其车机系统体验良好，硬件平台标准较高。
辅助驾驶也有激光雷达这种配置的应用，不过最有趣的还是它的特色功能，虽然主要是集中于非高阶智驾的范畴，但是使用体验还是很好的。如果奥迪汽车能够移植这套平台，或者在其基础之上进行属于奥迪品牌的、能凸显奥迪汽车品牌元素的改良，或许这辆车就能得到新能源汽车用户的普遍认可。对于能接受新势力品牌的新能源汽车用户而言，Audi车标也没有什么不可以。
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