1.5T对1.5自吸！启辰大VDD-i插混加特林和UNI-Z PHEV

现如今国内的主要厂商基本上都有自己的插电式混动紧凑型SUV或者是增程SUV，这类车型是当下消费者的首选车型，毕竟他们能耗低空间大适应性好，干什么都够用。那么今天就来对比一下两款关注度还算不错的紧凑型插电式混动SUV，启辰大V DD-i插混加特林以及长安的UNI-Z PHEV。它们该如何去选择呢？

先来看外观，启辰大V DD-i插混加特林给人的第一感觉是比较威猛的，或者再精简一下，就是猛，它使用的是相对比较犀利而且运动的硬折线设计，熏黑的车顶更加具有运动感，后高前低的俯冲姿势有一种勇猛向前的感觉，运动氛围很到位。而且，启辰大V DD-i插混加特林所针对的是年轻人，这样的外观比较符合年轻人的胃口，过于浓厚的居家味道多少有些缺乏激情。

UNI-Z PHEV的外观基本上就是之前欧尚 Z6的外观，整体是比较厚重的，这也体现在它的外观数据层面，已经达到了中型SUV的水准。尺寸对比方面，启辰大V DD-i插混加特林更宽而且更矮，轮距更是比UNI-Z PHEV多了37毫米。所以还是那句话，在保证的够用的空间的情况下更宽更矮而且更大的轮距能够造就更好的操控和运动特性，开起来丝滑柔顺，UNI-Z PHEV就显得过于居家化了，适合家庭用户选择。

不仅是外观，启辰大V的内饰也充满着运动风格，首先就是双联屏的设计，杯架、手套箱以及扶手箱还有杯架下方的镂空储物区域都没有缺失，而且内部还使用了一些碳纤维纹路的装饰面板，再加上红黑搭配的内饰风格，确实很有运动氛围，而且中控屏幕下方依旧有一排实体按键。操作起来和传统的车型没有太大的区别。UNI-Z PHEV的内饰就是明显的新能源车设计风格，液晶仪表外加中控的悬浮式屏幕，科技化很不错，但是运动氛围没有那么明显，而且缺乏好用简单的实体按键。

启辰大V DD-i插混加特林针对驾驶做出了很多偏向性的设计，为的就是开起来更好。以相同经销商报价的两款车型进行对比，启辰大V是235 19寸的轮胎，属于中偏高的轮胎配置，而UNI-Z PHEV则是225 19寸的轮胎，偏向节能且低成本。很明显更宽的轮胎显然拥有更好的抓地力，循迹性很好，而且前麦弗逊加后五连杆的运动化调教底盘同样对操控有益。目前大家都在卷空间卷配置，而有时候一辆好开而且操控更好的车型，会让你从心理上觉得他们很很顺很舒服。

动力方面，两者基本上在同一水平，和燃油车对比都属于动力充沛切较为生猛的级别。启辰大V DD-i插混加特林的综合功率为204马力320牛米，UNI-Z PHEV稍大一些，为215马力，330牛米，而且两者的电池组容量也都一样，都是18.4度。不过启辰大V DD-i插混加特林的电池组来自比亚迪，比亚迪的电池组是个什么级别相信不用大家都说了吧。但是这只是在说电动机，在发动机上启辰大V DD-i插混加特林可是有优势的，它使用的是一台1.5T的发动机，最大功率163马力。而UNI-Z PHEV则使用了一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率仅仅只有98马力，所以在亏电状态下，启辰大V DD-i插混加特林的动力更好，加速明显占优，富电百公里加速成绩为7.8秒，在紧凑型SUV中属于快的。

车身重量方面，启辰大V DD-i插混加特林也要更轻一些，而且这台1.5T的发动机虽然功率比较大，但依旧可以使用92号汽油，在运动和成本上取得一个相对不错的平衡点，能耗表现都是要更好的，动力可以不用但不能没有。总之，启辰大V DD-i插混加特林重点还是在运动性方面，其他方面也都没有短板，大家都在做家用SUV，是不是对偏向运动的年轻化SUV有所忽视呢？