在2024年，一款美系车，把价格打到了15.99万，可能大多数普通人都已经麻木了。认为这是应该的啊，谁让它卖不过国产车呢。而但凡有些阅历的人都知道别克君越降到15.99万是一个什么概念。
曾几何时，凯迪拉克品牌只跟奔驰S、宝马7系做竞争对手，奥迪这样的品牌则分配给别克来应付。
因此21世纪初，上汽通用引入凯迪拉克和别克两个品牌的时候，别克君越是与奥迪A6对标的产品，在海外则是与雷克萨斯ES350对标。搭载的是V6发动机，售价30多万。那个时候就是低一等级的别克君威顶配售价都是33万左右。
因此别克君越无论怎么换代，在空间、配置和用料做工上都秉持着高人一等的水准。那个时候20万-25万区间被德系和日系所统治。他们公认自己的竞争对手是别克君威，而君越至少比自己的产品高半个级别。
也因为君越的存在，大众推出了辉昂、福特推出了金牛座。而丰田看到君越的市场表现，也寄希望于曾经比奥迪A6还贵的皇冠起死回生。
但随着BBA产品的价值下滑，挤压了B+、C-级的市场空间，辉昂、金牛座都无疾而终，皇冠则彻底失去了光环。
君越把价格降至15.99万，与十几年前的市场价值相比，相当于打了3折。但如果你看产品细节，君越依旧把持着通用集团的最新设计资源，与凯迪拉克保持同步。
虽然价格下来了，但它在别克品牌中的定位并没有变，因而此次上市的两款车型：15.99万的白金版和18.99万的白金艾维亚版并非是简配车型。
两款车全部标配了L2级自动驾驶辅助系统的所有功能，并且标配了前方碰撞预警、内置行车记录仪、360°环影、3颗毫米波雷达、全速域自适应巡航、LED自适应远近光灯、感应雨刷、30英寸6K屏、手机无线充电、前排座椅加热通风等功能。
而18.99万的白金艾维亚版，则没忘了自己的商务定位，前后排均配备了座椅加热通风按摩功能，以及流媒体后视镜、蓝牙钥匙、电动尾门、自动泊车、膝部气囊、防爆轮胎等功能。
从配置上看，无论是15.99万还是18.99万，别克君越都已经做到了这个级别的最好。而君越的价值还不是这些配置表里的内容，因为它依旧没忘是要跟奥迪A6对标的，所以它的舒适性、NVH静谧性都做到了A6级别。
别克君越的这次“自降身价”，是上汽通用的无奈，但也是传统豪华车开启内卷的冲锋号。作为老汽车人，难以言喻这种“掉价”，我只能说，现在的君越太值了，比任何一款新能源车都值得购买。
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