考虑油车，现在就可以抄底了！

现在新能源车到底有多火？只能说是火得一塌糊涂。当你打开各大汽车论坛网页，齐刷刷满屏都是新能源车的热点资讯，众多车企恨不得二十四小时把新能源资讯塞进你的脑子里。

而传统燃油车这一块，流量资讯少得可怜，以至于资讯号都懒得去创作蹭流量。

毫无疑问的是，车企的营销预算都往新能源车倾斜，新能源车的营销预算、传播力度均盖过了燃油车，甚至在影响覆盖面对燃油车形成碾压式的态势。那是否意味着传统燃油车已是明日黄花了？答案是否定的。

新能源车很火 燃油车有性价比

销量数据不会骗人，2024年7-9月新能源车渗透率均突破50%大关，其中9月达到了53.5%。10月份新能源车渗透率虽未公布，不过以10月全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆，同比增长58%，环比增长14%为参考，10月新能源渗透率超50%将是板上钉钉的事。

今年单月新能源车渗透率突破50%，其实也在证明一个事实，那就是传统燃油车（含油混）的销量占比仍超过45%，燃油车仍是中国车市的重要组成部分。

现实的情况就是，车企的营销预算、新车研发都在押注新能源车，以及燃油车在消费者的意识中的占位较低。

尤其是随着新能源车的渗透率提升，以及新能源营销资讯的高频输出，引发消费从众心理会愈发明显，消费者在购车上自然会倾向于新能源车。

说实在的，沉下心去思考一下，当我们抛开那些所有的营销套话，回归到个人用车需求的角度，新能源车真的适合你吗？

我想说的就是，具体情况要具体分析，新能源车的确有它的优势，性能更强，静谧性更好，智能化更高。新能源车更适合那些生活在大城市，家有固定停车位，能安装家充桩的用户。

不过问题要辩证看待，新能源车存在的电池安全、车险偏贵、续航焦虑、乘坐有眩晕感等问题，同样不能忽视。总体上讲，新能源车虽说很省电费，但综合用车成本和燃油车拉开的差距不是特别大。

甚至在绝大多数的出行场景中，汽车纯粹就是一辆代步工具，能把你从A点转移到B点，而那些花里花哨的配置，越级的性能在很多场景根本用不上，坦白说新能源车吹嘘的优势、卖点在现实的用车场景中是否过度放大了？

一方面，新能源车的竞争加剧正迈向深水区，价格战愈演愈烈，主打中低端市场的新能源在价格上的确能给你很高的诱惑。

然而，大家也发现了，新能源车的价格分化特别明显，定价高端价格越卖越贵，进攻低端市场，产品优势也不见得比同价位的燃油车更突出。

更关键的是，定价高的新能源车卖不动，频繁降价背刺老车主，导致新能源车车主维权事件频发。新能源车引发的戏剧性维权问题频繁上演，说明部分高端新能源车的溢价不输于当年那些合资燃油车。

在另一方面，新能源车引发的车市竞争加剧，燃油车的让利在不断扩大，甚至价格下探幅度远超你的想象，如对燃油车感兴趣的朋友，接下来无疑是抄底燃油车的最佳时机。

燃油车降价 一个比一个狠

比如前段时间，别克旗下系列车型开启了限时让利大放送，昂科威Plus、君越白金款两款均给出的了限时一口价，分别为16.99万元起和15.99万元。前者拥有媲美汉兰达的空间、动力优势，落地价不到20万元；后者空间比凯美瑞、雅阁的空间更宽敞，售价和汉DM-i的价格相差无几，性价比不输新能源车。

如果你认为昂科威Plus、君越白金款因销量一般无奈给出的大额让利，那接下来几款畅销车会让你啪啪打脸！

如每月销量破万的中型轿车常青藤帕萨特，前段时间迎来了2025款帕萨特380TSI家族上市，官方给出的限时一口价15.99万元起，给到的诚意价可以说是史无前例。

在广州地区，凯美瑞、雅阁综合优惠后的裸车价低至14.18万元和14.3万元，落地价低到16-17万元。而东风日产逍客荣誉版，限时9.98万元起；还有曾经的SUV冠军哈弗H6，新推的经典款给出了限时优惠2.6万元，优惠后的价格为9.59万元，性价比令人破防。

为了迎接“双11”，近期东风本田、一汽-大众、一汽丰田、吉利、奇瑞、长安皮卡、广汽传祺、上汽奥迪均推出了丰厚的限时购车优惠政策。

其中，思域、CR-V可享限时售价分别为9.59万元起和13.59万元起。星瑞系、星越系、博越系优惠后，售价分别只需9.97万元起、13.27万元起和8.78万元起。宝来、迈腾限时优惠分别只需7.98万元起和13.98万元起。

而长安皮卡给出49999元购车券，广汽传祺给出55000元购车权益，上汽奥迪给出至高7.5万元的限时礼遇，各家车企为燃油车销售都给出了丰厚的购车权益。

不妨以传祺E8荣耀版为例，该车起售价为16.68万元，如果你购车能拿到品牌提供的置换10000元补贴，以及国家旧车报废补贴15000元，相当于裸车价低至14.18万元，假设你的购车地区选为广州，还能享受免费上粤A牌（价值约1万元）的福利政策。

当然，还有奇瑞借着瑞虎7 PLUS、瑞虎7高能版焕新上市之际，结合国家补贴和车企补贴，瑞虎7 PLUS的综合补贴后的价格更是低至6.99万元起，顶配车型售价不超10万元，简直是把现有的燃油车价格体系干崩了。

上面也说了，新能源车竞争引发价格两极分化，定位越高端的新能源车定价越离谱，而主打性价比走中低端市场的新能源车，凭借走量优势不断地刷新入门级新能源车的定价体系。

比如今年上市的埃安霸王龙、埃安RT、吉利星愿、银河E5、马自达EZ-6等，甚至15万级就给你配了带激光雷达的智驾系统，把智驾卷出了新高度。

然而说回用车体验上，传统燃油车除了不能给你媲美新能源车的智驾之外，它能够给到你什么？宽敞的大空间，更安全稳定的用车体验，出行没有续航焦虑，燃油车相比插混新能源车更稳定可靠。

写到最后

随着新能源竞争加剧迈入深水区，燃油车为了获得更大的销量，价格在不断往下降，放在五年前你花15万只能买到思域、速腾，现在同样的预算，你可以考虑帕萨特、凯美瑞、雅阁等中型轿车。

燃油车因新能源车的冲击，其价格迅速被打了下来，对那些充电不方便，又有长途出行需求的消费者来说，传统燃油车绝非过气的选择，它仍是更符合地域辽阔的中国市场，更符合国内消费者的用车场景。

随着“双11”或年末购车旺季到来，车企集中在燃油车大打价格战，现在入手燃油车，自然是最佳的时机！