2024年11月11日至11月17日，新一轮的新势力汽车品牌周销量数据出炉。
具体排名如下：
理想汽车依然是第一名，销量达到1.23万辆。相信短期内不会被挤下去，但是就零跑汽车的表现来看，或许2025年的新势力品牌销量冠军将会是它。不过零跑汽车的品牌定位低于理想汽车，就新能源豪华品牌而言，理想汽车依旧会是第一名，
零跑汽车的品牌定位与小鹏、哪吒、深蓝、启源等品牌相当，理想汽车则与问界、极氪、蔚来、阿维塔等品牌相当。
零跑汽车的销量增长是可以预见的，因其产品实力不弱但价格却不高；在前十名里有些车企的前三季度毛利率超过20%，而零跑汽车的毛利率是不足5%的，明年的目标也才是10%。也就是说零跑汽车在这些新势力品牌的车辆里，单纯利润确实是比较低的；其现阶段扮演的角色是“价格屠夫”而未来能否持续下去只有拭目以待，相信零跑汽车能合理控制单车利润，在不久的未来成为一个国民汽车品牌。
其余品牌的销量表现比较稳，也就是没有特别明显的增长，但也基本都不会下降。不过在背靠传统车企的新品牌里，北汽极狐汽车的销量增势也比较猛；该品牌从月销上千辆直逼月销上万辆，增长势头虽然没有零跑夸张，可是只要势头拉起来，未来也能够实现持续增长。而且只要极狐汽车进一步丰富产品线，完善10~20万元价格带里的轿车和SUV阵容，那么成为又一个零跑汽车的可能性也会很大。
小米汽车算是“一枝独秀。”
上市不足一年就能做到月销突破两万辆，从近期月销量数据来看，预计品牌十一月的销量依然能达到相当的标准。
但是想要再实现突破就有些难度了，毕竟目前品牌只有一款中大型纯电动轿车，一款轿车的市场份额不会非常大。所以小米汽车的品牌销量增长也需要完善产品线，如果其打造的SUV车型如网传谍照一样的话，相信销量也能达到与SU7相当的标准。
“蔚小理”之中的蔚来汽车目前销量最低，但是却不能小看，在新势力品牌里走“换电”战略方案的品牌极少。可是现在却有一汽、江淮、奇瑞、长安、吉利等一系列主流车企和能源企业参与蔚来汽车的换电网络，换电站的密度会持续且开始的提升。
只要换电站足够多，蔚来汽车的春天也就要到了。
因为电动汽车的两大缺点是充电慢、质保成本高，换电的速度远超过充电，但这并不是最重要的；关键点在于能够换电的车辆再不用为“动力电池老化衰减”的后期更换电池组的成本担忧，毕竟随时都能去换电站换上一组电池，电池组质保时间长短对于蔚来汽车用户而言毫无意义，车主再也不用为后期用车成本担心。
这就是蔚来汽车的潜力，这个品牌不容小觑。
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