2024年年度汽车海选已陆续展开，哪些车够资格成为年度最佳呢？

2024年已进入倒计时阶段，多个汽车平台陆续开启“年度汽车海选。”

在新能源汽车逐步获得汽车市场主导权的今天，新车上市的节奏比下饺子还快；几乎每周都会有新车发布或上市，绿牌车已经多得令人眼花缭乱。所以在众多选项里想要找出“年度车型”会很难，那么下面就以知名度、评价和销量为参考，找一找笔者认为比较有代表性的年度最佳车辆。

1.轿车·小米SU7

谁也无法否认小米SU7的表现，不论其操控感如何、续航表现又如何；这辆车的销量表现可以说是让许多人惊掉下巴，上市不足半年即先后实现月销量突破一万辆和两万辆，关键在于这款车是小米品牌的首款量产车。

用四个字评价这个结果可以说是史无前例的。

而且小米SU7在性能、操控和续航三方面的表现确实不错，其依托成熟的小米系统生态和丰富智能终端与周边设备打造出的“人车家”立体系统生态是一大亮点，所以小米SU7可以算是2024年年度轿车。

2.SUV·理想L6

该车上市于4月，五月份交付超1.2万辆，六月份交付超2.3万辆，后续一直在稳步增长。不能否认理想L6是其品牌里定位最低的车，也是线上存在感不高的车——没有什么话题，似乎也不参与乱七八糟的争论，可是销量也创造出了中端C级SUV的纪录。

市场用户往往不需要那些锋芒毕露的车，至少长远来看的话，真正的畅销车普遍是从设计到品牌都略显低调和中庸的汽车产品。

理想L系列SUV的设计特点就是中庸，理想L6沿用了L7/8/9的家族式设计理念，并且全系标配四驱；其性价比是足够高的，所以有资格成为2024年年度最佳SUV。

3.ORV·212 T01

ORV是off-road vehicle的缩写，翻译过来就是越野车。今年的越野车市场热闹无比，不过主要话题是两家知名主机厂“掐架。”其用户或粉丝也是相互撕扯的不亦乐乎。然而不过是旅拍越野车而已，一个是双电机四驱，一个是传统机械四驱；前者毫无新意，后者更是在某个知名美系越野车品牌里用了许久，没那么多技术性话题。

笔者认为今年最具看点的越野车是北汽制造新品牌“二一二/212”的T01， 这款车实现了完美蜕变，其搭载的2.0T&8AT组合实力超越同价位或同级竞品；分时四驱加差速锁的组合保证了越野能力。

最重要的是国产越野车里只有这款车用双硬桥，这种方式客观上最适合一般越野爱好者，因其以低成本升高或改变轮距不会带来断轴的风险，至少要比采用双叉臂独立悬架的越野车好一些。当然也不是说独立悬架的越野车不好，正确答案是更好，只是升级成本太高。

4.MPV·岚图梦想家

在奔驰汽车没有离开腾势品牌之前，真正的纯自主品牌高端MPV里最值得看好的就是岚图梦想家。因为这款车的性价比很高，其在竞品前驱车的价格区间里提供的是高性能四驱选项，并且具备目前最长的纯电续航里程，混动模式耗油量表现也与竞品在伯仲之间。

近期又推出了新款，车辆的设计风格更符合主流 用户审美。

所以这款车在十月份成为了销量最高的新能源MPV，是金子总会发光，哪怕它不太懂的品牌包装。

5.皮卡·长安猎手

没有那么多的包装，长安猎手悄然上市了。

然而这款车才是首款量产发售的插电增程混动皮卡车，也是国内首款插混类皮卡！这辆车的驱动系统与传统燃油动力皮卡相比并无质的变化，还是保留了后驱，同时提供双电机四驱方案。车辆的纯电里程足够长，增程器用高标准的2.0T发动机，驻车发电和对外放电功率都足够高。

可以说长安猎手真正开了插混皮卡的先河，只是这款车的设计方案在皮卡车里过于前卫，车头的设计感过于像SUV。所以在销量表现上并不算理想，但是在新能源皮卡里销量依然是第一或第二的水平。

所以只要长安汽车以猎手的驱动平台为基础陆续丰富产品线，未来畅销的皮卡品牌很有可能就是它了。

以上就是笔者认为2024年里最有看点或最有意义的五款车。