杨大勇：优先增程，长安福特新能源转型稳中求进

在新能源汽车市场风起云涌的今天，传统合资车企如何在新赛道上找到属于自己的位置，成为行业关注的焦点。长安福特新能源自2023年9月成立以来，面对激烈的市场竞争和价格战的冲击，坚持走自己的路，以增配不加价、提升性价比为策略，稳步前行。

在2024广州车展上，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇，就向“汽扯扒谈”复盘了公司一年来所取得的成绩，同时也就未来规划发表了自己的看法。

坚守价格，以性价比赢得市场

“这一年以来，汽车市场竞争越来越激烈，特别是价格战的影响，挑战还是蛮大的。”杨大勇坦言。然而，在这样的市场环境下，长安福特却选择了不参与价格战，而是坚守价格稳定，通过提升产品性价比来吸引消费者。

“我们基本保持了价格的稳定，目前客户聚焦于粉丝客户，今年公司的收成还是不错的。”杨大勇表示。这种策略的背后，是长安福特对产品品质的自信和对市场需求的精准把握。公司推出的新品，无论是动力系统还是配置，都做了全面升级，而价格却保持相对稳定。这种增配不加价的做法，得到了消费者的广泛认可。

“客户说，长安福特从来不背刺我们，给我们提供了很多好的产品。”杨大勇笑着说。正是这种对消费者的真诚和负责，使得长安福特在销量稳定的同时，也守住了基本的利润目标，保证了公司的健康运营和未来转型所需投入的产品研发费用。

在燃油车市场，长安福特也通过技术创新，打造出了自己的亮点。比如，公司加强了大马力E混动技术的推广，使得蒙迪欧、锐界L等车型在保持高性能的同时，实现了低油耗。这种“像电车一样省、不用桩更自由、开着爽、用着省”的驾驶体验，让消费者对长安福特的产品赞不绝口。

“蒙迪欧作为偏运动、偏性能的车型，现在月销量五、六千，这个成绩还可以。”杨大勇表示。这不仅是产品实力的体现，也是长安福特坚持走自己路、不盲目跟风的结果。

加速转型，定位与模式并重

对于长安福特来说，新能源转型是必须要走的路。然而，这条路上充满了挑战和未知。“从技术、产品上来说，其实都不是挑战。”杨大勇表示，“真正的挑战是商业模式。”

在过去的一年里，长安福特反复沟通、调整，试图找到属于自己的新能源定位和方向。“我们正在准备的一款新能源车，光平台就升级了三次，车子的定位、配置都在不停地在调整。”杨大勇透露。这种不断的尝试和调整，正是为了找到最适合长安福特的新能源发展路径。

通过大规模的客户调研，长安福特逐渐清晰了自己的定位。“调研的结果基本上和我们预设的目标是相符的。”杨大勇表示。一旦定位和商业模式突破以后，后续一系列的产品就会陆续跟上。目前，长安福特的目标是每年推出一款新能源车，一直到2030年左右，拿出更多、更好的产品回馈中国消费者。

在新能源路线选择上，长安福特采取了纯电和增程两条腿走路的策略。“我们是纯电和增程两个路线都有，首推增程，然后再纯电。”杨大勇解释说。这是因为纯电技术变化较快，特别是固态电池的进展迅速，如果现在推出纯电产品，未来可能面临技术革新的挑战。因此，长安福特选择先以增程技术为突破口，稳步推进新能源转型。

融合优势，形成转型新默契

作为合资车企，长安福特在新能源转型过程中，如何发挥中外双方的优势，是一个值得探讨的问题。对此，杨大勇表示：“长安福特在新能源产品的布局和策划上面，比以往的燃油车时代已经有了更多的主导权。”

在产品定义上，长安福特完全由合资公司自己做主，再由母公司提供技术支撑。这种新的合作模式，使得长安福特在新能源转型上能够更加灵活和高效。同时，长安和福特两家母公司也在新能源转型上形成了新的默契。

“福特在平台技术上有着深厚的积累。”杨大勇举例说，“比如，福特在保证新能源车高速行驶稳定性方面，提供了独特的技术解决方案。”这种技术的融入，使得长安福特的新能源产品在保持福特传统驾驶体验的同时，又具备了新能源车的独特优势。

此外，长安福特还充分利用了长安在智能座舱、智能驾驶方面的领先技术，以及宁德时代在电池领域的优势。“我们就是要把合资品牌的底子、中国品牌的智能、宁德时代的电池融合在一起，打造出最好的新能源车。”杨大勇表示。

在客户运营方面，长安福特也在积极探索新的模式。“现在直播很火，各个企业都加强了私域运营的能力。”杨大勇说，“我们也会顺应发展潮流，提升我们在私域与客户直通直联方面的力度。”公司计划通过组织调整，为每一个产品配一个“管家”，以便更好地服务客户，拉近与客户的距离。

对于未来的销售网络布局，长安福特也有着清晰的规划。“我们可能会推三中心模式。”杨大勇介绍说，“以4S店为中心，保证一个城市里面都有一个到两个4S店，把它打造成为我们的品牌中心。然后以4S店为根基，发展出更多的订单中心和维保中心。”这种模式既实现了销售网络的扩张，又降低了成本，为长安福特的新能源转型提供了有力的支持。

深耕细作，打造满意度和口碑

在满意度和品质方面，长安福特近年来取得了显著的成绩。这背后，是公司对产品品质和客户体验的极致追求。

“我们始终把提升产品品质和客户满意度放在首位。”杨大勇表示。为了改变过去福特在消费者心中的一些负面印象，长安福特在产品品质、做工用料、油耗等方面下足了功夫。

比如，在整车品质安全配置上，长安福特从不吝啬。笼型车身下面的高强度钢使用比例基本都达到50%左右或更高，保证了车辆的安全性能。在中保研的碰撞测试中，长安福特的产品从来都是全优的成绩。

同时，长安福特还在努力提升产品的做工质感和用料水平。“大家看探险者、蒙迪欧，它们的做工是越来越好的、用料也是越来越好的。”杨大勇说。这种对细节的追求，使得长安福特的产品在豪华感和品质感上有了显著的提升。

在改变油耗方面，长安福特全力推广大马力E混动技术。这种技术不仅提高了车辆的性能表现，还大大降低了油耗水平。比如蒙迪欧运动版车型，就实现了五秒加速、四升油耗的优异成绩，深受消费者喜爱。

正是这些努力和改变，使得长安福特在满意度和口碑方面取得了显著的提升。“现在大家说福特价格在哪儿，但是东西真好，动力真好。”杨大勇表示。这种口碑的转变，为长安福特的新能源转型奠定了坚实的基础。

“探险者赤金版上的面料，用的是全粒面半苯胺真皮，很多消费者都知道是纳帕皮，但是我们用的全粒面半苯胺真皮的价格是远高于纳帕皮的，所以在用料质感上也更好。蒙迪欧在明年也要进行改版，我们会进一步的把它的质感和内饰的豪华感再进一步的提升。”杨大勇自豪地表示，正因为有这样的价值感，在现在的主流合资车型里面，平均售价能卖到超过20万的品牌只有福特。

面对新能源汽车市场的激烈竞争和不断变化的市场需求，长安福特新能源坚持走自己的路，以增配不加价、提升性价比为策略，稳步前行。通过不断探索和尝试，逐渐清晰了自己的新能源定位和商业模式。同时，长安福特新能源还将充分发挥中外双方的优势，共同打造新能源未来。