长安换电，格局再变

长安也来换电？是的你没看错

继蔚来、吉利睿蓝后又一强势车企入局。

新能源市场格局再变？还是只是昙花一现呢？

11 月 22 日，长安汽车、宁德时代与时代电服在重庆共同举行了换电项目三方合作协议签约仪式，标志着新一代巧克力换电首款车型——长安欧尚520（纯电车型）以及新一代巧克力换电站正式进入量产上市阶段。

时代电服科技有限公司（简称“时代电服”）成立于2021年，是宁德时代换电业务运营主体，宁德时代持有时代电服100%股权。

在活动中，长安汽车与宁德时代、中国石化等合作伙伴共同推动的巧克力换电首站已在重庆落成，并现场展示了换电过程。据悉，该换电站能够实现仅 2 分钟满电，续航 515 公里的快速换电服务，为B端市场的出租车、网约车等出行市场提供了强有力的支持。

此次合作不仅展现了长安汽车、宁德时代与时代电服在新能源汽车换电领域的深度布局，重庆的换电站建立成只是苗头，大家都知道换电是个“无底洞”，时间和资金成本投入巨大，且未来如果销量不能保证，那无疑是压力倍增的。

一起来看看这款新车本次有什么亮点，及对行业市场的影响和前景预测。

长安欧尚520如何，蔚来、吉利睿蓝慌不慌？

长安欧尚 520 纯电紧凑型轿车基于长安逸动平台打造，采用了纯电动力系统及可换电设计，2分钟即可完成换电，支持车电分离销售模式，目前或将主要投放于B端市场的出租车、网约车等。

长安欧尚 520整车尺寸为4770/1840/1470mm，轴距仅为2765mm，定位紧凑型轿车，采用无边界进气格栅设计，取消了隐藏式门把手，贯穿式尾灯。

新车采用单电机驱动，最大功率105kW，CLTC纯电续航里程515km，底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂布局。

值得一提的是，最高极速仅为135km/h，在同级别中算是偏低的了。

毕竟该款新车也是初步入市场，目前对比竞品来看

·租用电池方案的吉利睿蓝7起售价8.57万元；

·租用电池方案的乐道L60起售价14.99万元；

·继乐道之后，蔚来第三品牌Firefly萤火虫定位类似宝马MINI，首款产品将在12月21日发布，预计2025年上半年交付，价格或将比乐道更低。

睿蓝7换电站图

值得一提的是，吉利旗下的睿蓝汽车有望将这款睿蓝7打造成：“可充可换可增程”模式车型，该技术为用户提供全链路补能方式，满足不同场景需求，解决电池维护、升级痛点。

据悉，睿蓝7有着GBRC换电平台架构拥有千余项专利，涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术。

此外，睿蓝与吉利控股旗下其他品牌存在合作空间，如吉利、银河、领克等在新能源领域有一定市场份额，换电市场的前景广阔。

并且睿蓝7这款车是B+C端多元产品矩阵。

B端（Business，商业端，主要针对网约出行），

C端（Customer，消费者端，个人消费者）。

对比来看，长安欧尚520这款车型目前只公布了有B端的市场，不确定有无面向C端个人消费者，如若没有C端加持，在产品竞争力方面可能将会大打折扣。

还有网传，长安与蔚来也有签订换电战略合作协议，但是从这款新车的定位以及尺寸来看，它能够“兼容”蔚来换电体系的可能性并不大。

考虑到蔚来换电站的服务以及收费，以及电池包的规格，假如后续长安真的推出能够使用蔚来换电站的车型，其定位至少也要与乐道L60看齐了，大家还要再给点耐心等一等了。

电动EV：

长安正式公开亮相首款换电车型长安欧尚520，以及新一代巧克力换电站的正式落地，无疑是一个大胆的尝试，未来的路充满未知与险阻。

将直面吉利睿蓝、蔚来等的争夺换电市场，但长安和宁德时代两个中国头部势力可不是吃素的，现在可不是一山容不容不得二虎的市场，未来的打斗和内卷程度似乎很有看头，究竟是新能源市场格局再变？还是只是昙花一现呢？我们敬请期待。

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