11月18日，2025皮卡年度车型评测在中国汽研大足试验基地隆重举行，9家主流皮卡品牌的10款全新产品按“时尚商用、宜商宜家、乘用舒享和性能玩乐、新能源”分组，先后历经由中国汽研整车评测研究部专业工程师团队主导，在多种专业测试路况中进行的客观评测，以及由行业专家和中国皮卡网资深编辑组成评测团队，全方位品鉴整车实力从而打分的主观评测。
江淮悍途乘用版拥有长轴/标轴两种车型，参加2025皮卡年度车型评测的为标轴车型，车长5.33米，车宽1.965米，还有1.52米的货箱。尾部采用LED垂直尾灯，保险杠中部为U型蹬车踏板，带有拖车方口和信号接口，牵引质量达到3吨。货箱具有电子尾门锁等乘用化配置，进一步保证货箱内的物品安全、干爽。
在底盘方面，江淮悍途乘用版采用2纵9横变截面叠焊梯形车架，接近角30°、离去角23°、纵向通过角26°，拥有超过230mm的离地间隙，以及近1米的最高涉水深度。
在试驾过程中，发动机与变速箱之间的逻辑调校合理，1500-2500转即可输出峰值扭矩，车速80公里每小时变速箱就已经挂入了8挡。值得称赞的是，这款车低扭表现出色，在低速状态下，加速性能强劲。 因此，在中国汽研的试验场进行客观评测时，江淮悍途乘用版面对22°的纵坡展现出了强大的爬坡能力。
不仅如此，江淮悍途全系采用2纵9横变截面叠焊梯形车架在评测过程中展现出了非常强的抗扭韧性，使得乘用版在急转以及越野路段面对泥泞路况时，都能够保证整车姿态优美，状态坚韧，给予驾驶员底盘坚实的反馈。也正是得益于操控手感精细和底盘工艺扎实，江淮悍途乘用版在2025皮卡年度评测过程中，在紧急避障的蛇形实验中表现出色。
作为乘用皮卡，江淮悍途乘用版在舒适性方面的表现是值得关注的。在后悬挂换用采用螺旋弹簧为弹性元件的多连杆结构后，江淮悍途乘用版的抓地性更好，后排乘坐的弹跳感明显减少。此外，整车静谧性表现也很出色。即便是在柴油车内，也很难察觉到柴油机特有的“哒哒哒”声响，应该是针对柴油发动机特性进行过关于NVH的特别设计。
总结：
悍途作为江淮皮卡的高端品牌，在玩乐、商用和新能源领域已经用有特色和针对性的产品向用户证明了这个品牌的皮卡具有出色的性能和可靠的品质，以及非常强的可拓展性。最新推出的乘用版后悬架采用多连杆结构，使江淮悍途的适用场景更为宽泛，选择性更为丰富。虽然定义为乘用皮卡，但通过实测可以发现，这款车仍然具有很强的玩乐属性和不俗的装载能力，是一车多用的绝佳选择。
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