对话俞经民：MG ES5的萌萌哒与大野心

▲上汽乘用车常务副总经理 俞经民

从黄浦江源口溯流而上300公里，就来到了浙江安吉龙王山下的溪水边，俞经民说，很多朋友不知道的是，这片竹林水影环绕的“风水宝地”，就是上海黄浦江的发源地。

选择在这样一块“风水宝地”举办MG ES5的上市发布会，名爵还破天荒的独一份，邀请到大量宠物狗做“嘉宾”，乍看上去还以为是一场宠物狗的选秀大赛。而在这份休闲舒适、温馨惬意的氛围雕琢下，MG ES5萌萌哒的外表下同样涌动着奋力一击的大野心。

01.

“售卖的就是年轻人生活方式”

MG ES5有一个“绝活”，就是带毛孩子坐车，宠物不会晕车。为什么这是绝活呢？从原理上讲，狗狗与人的晕车原理是非常相近的，并且因为更加敏感的听觉神经和感知系统，症状会更加严重。

当下的年轻人，宠物几乎是标配。但从上汽工程师给出的数据来看，与传统油车相比，乘坐带车发生晕车症的几率高了17.24%。对人尚且如此，对宠物发生的概率就更大了。所以一台坐上去不晕的电车，是当下年轻人的刚需。

从技术解决手段上看，为了彻底解决电车晕车问题，MG ES5搭载了上汽行业首创的“晕车舒缓系统”。实际功能上有效减轻30%晕动感的作用，号称是同级领先的“绝不晕车的电车”。

俞经民则将这样的产品能力，解读为“售卖的就是年轻人生活方式”。在他看来，竞争的真正本质还是要回到用户真正的需求导向，而不是通过单纯的堆料、盲目地去“卷”能够实现的。

“大家都知道中国市场很卷，方方面面都会面临竞争你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置……”俞经民说，这种“卷”在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。

“我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。因为用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。我们也会将这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面。”他说。

02.

“上汽的市场反应速度不慢，定价稳准狠”

对于MG ES5，外观上的第一感觉就是松弛感。过去的MG设计风格是大切面，小锋线，摆出凌厉进攻的姿态。从MG ES5开始新的全球设计语言强调松弛感，要达成人与自然，人与宠物的和谐共处。

俞经民还讲了一个小段子，说邵总（即上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰）一开始还很担心，MG车主的男女比例是7:3，其中女性车主只占30%。原来MG的风格一直很犀利，很受男性车主欢迎。现在在ES5这款车上，男女车主比例是比较均衡的，担心大家会不会觉得MG不像MG了。“我跟他说不是的，ES5这款车设计得很好——要颜值有颜值、要空间有空间，是一款非常优秀的车子。”

事实上，俞经民所说的“非常优秀”的MG ES5一上来就摆出了奶凶奶凶的獠牙。这一点从定价上便展露无疑。今年紧凑级纯电SUV市场，比亚迪元PLUS一骑绝尘，银河E5上市大卖后，更展示了这一细分市场的巨大潜力。

上汽的市场反应速度不慢，定价稳准狠。MG ES5官方指导价是11.69-14.69万元，叠加截至年底的限时优惠和厂商提供的增换购补贴，起售价低至9.99万，顶配也不过12.99万。这个价格就是冲着比亚迪元PLUS和吉利银河E5去的。

俞经民说，标准的官方话说这样的：MG ES5有望在银河E5、深蓝S05、元PLUS所在的细分市场中脱颖而出，成为A级纯电SUV新标杆。目前展车、试驾车已登陆全国经销商门店，欢迎预约试驾体验。即刻下订，MG将在广州车展开启ES5首批用户交付，敬请期待！

03.

“两个行业承诺：毕其功于一役”

MG ES5的还有几个“最”：搭载上汽独家LBS躺式电池包，厚度达到全球“最薄”的110mm，寿命“最高”长达100万公里。电芯由宁德时代提供，躺式电芯达行业“最高”PPB品质等级，每10亿颗仅一颗可能有缺陷。

俞经民介绍到，上汽星云高端纯电架构车型已在全球交付超30万台，创造了行业唯一的零自燃纪录。这是上汽毕其功于一役的技术底气。

要知道，今年上汽的技术底气加持下，干了一件行业内唯一，且至今没人跟进的事。上汽乘用车推出的“超级安芯承诺”是行业内唯一提供“零燃保障”的服务。‌该承诺包括“零燃保障”和“三电终身质保”，适用于荣威和MG品牌的非营运车主。

此外，上汽乘用车还推出了“三电终身质保”政策，这一政策不受首任车主身份限制，且没有行驶里程上限。只要三电系统在保修范围内遭遇任何质量问题，上汽乘用车都将提供终身质保服务。

俞经民谈到了中国人文化上的中庸和极端。“比如，我们有最强的风骨，最顽强的坚持，同时也能随机应变来解决实际问题，这两者都会有。作为全球品牌的MG，我们就是要坚持最高标准，以更高品质交付给用户。”

而说到海外战略时，俞经民讲到，“MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。”他说。“在全球一定是有机会的，不仅是因为我们出海比较早，更因为我们是全球品牌，始终带着真心实意地长期建设，拥抱当地的伙伴。出去就没想过回来，出去就没有想过只做短期贸易、赚点快钱赚点销量，出去就是要踏踏实实、精耕细作。”

今年是MG品牌的100年，也是回到上汽的20年，希望更多的中国知名品牌将国内的成功经验带到全球。“ES5是第三辆MG电动全球车，我相信接下来也会大卖。这是一个乌卡时代，要避免温水煮青蛙，一定要坚持全球一个标准。”俞经民说到。