说到极氪汽车，当初这个汽车品牌创立时格调非常高，走的就是高端化路线，其中印象比较深刻的就是极氪001，当初的售价在30万左右。后来又推出了极氪009，一款50万级别的豪华MPV。但是现在再看看这些新车，价格已经大幅度下滑，这也说明新车成本变得更低，这是规模化量产所导致的。另一方面自然就是竞争变得更激烈了。
事实上，价格低的可不只有这两款新车，今年9月份我们看到极氪X居然出现了磷酸铁锂版本，这就表明这款极氪X将要降价。果不其然，今年11月份原先17.9万元的起售价一下子降到了14.9万元起售，购买极氪SUV的门槛大大降低。
此次上市一共拥有两款不同续航，不同配置的车型，指导价分别为14.9万以及16.5万元，分别对应的是后驱版以及长续航版本。
与之前定价高时不同，新车的双电机四驱直接被取消了，取而代之的是115kW的单电机驱动。续航能力也随之缩水，纯电续航里程分别为420km以及560km。对于想长途行驶的用户而言，其实是并不太有利的。不过好消息就是这款极氪X依然来源于800V的平台架构，拥有类似于5.5C的充电速度，所以尽管续航缩水，但快充能力依然还在，这一点不需要过于担心。
此外，这款极氪X依然匹配了铝合金材质的悬架系统，具备较高的操控性能，而且大后驱的设计确实能够做出更复杂的转弯动作，但抓地力明显不如四驱。
外观造型不用做过多介绍，极氪X采用的就是非常科幻，并且保持了极氪家族式的设计。整体设计更像是SUV与MPV的结合体。整车的优势设计很明显，比如闪电样式的大灯，隐藏样式的电动门把手，整个车身具备了较高的光滑度，超低风阻。车身数据部分，这款极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距是2750mm。这就是浩瀚架构的优势，小小的车身能够带来更大的空间。
内部设计同样亮点很多。首先，全系标配了超大的全景天幕，14.6英寸的悬浮式大屏，极氪OS车机系统，高通骁龙8155的芯片，5G网络信号，甚至连24.3英寸的HUD数字抬头显示功能，50W的手机无线充电，座椅加热通风按摩这些都是标配。
值得一提的是，原本我以为音响会出现减配，但事实上并没有，这款极氪X不仅匹配了主动式豪华车内氛围灯，而且13个扬声器的雅马哈音响也做到了标配。在实际体验过程中，这款极氪X不仅驾乘空间舒适，座椅柔软，配置高，而且内部配置与高配车型基本没有差异。
众所周知，很多新车喜欢在入门车型上减配智能辅助驾驶系统，但这款极氪X并没有，全系拥有L2级别的智能辅助驾驶系统，匹配了全速自适应巡航，毫米波雷达，超声波雷达，车载摄像头，前方感知，摄像头配置，甚至连芯片的算力与高配车型都是一致的，达到了2.5TOPS，还支持L3级别的算力。
很明显，这款极氪X降价后的实力更加凸显，与高配车型有区别的就是续航以及动力系统，但配置部分并没有缩水。未来该新车的竞争对手是谁呢？肯定就是宝马MINI以及奔驰Smart！如果从架构，配置上来看，显然这款极氪X更有实力。
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