在新能源还没有成为主流的阶段，中型SUV市场里的别克昂科威与大众途观L一直都是靠着高性价比来吸引消费者的冠军车型，即便是现阶段，两台车的销售差距虽然拉大了，但其依旧能够从新能源竞品手中争得一定市场份额。那么，就目前来看，这两款车型谁更值得入手呢？我们就选取价格比较接近的2024款途观L Pro 330TSI 两驱智行版（指导价23.68万元，下称昂科威Plus）与2024款昂科威Plus 28T 四驱尊享版（指导价23.99万元，下称途观L）来比一比，看看德系与美系谁更懂中国用户？
（上图为“昂科威Plus”、下图为“途观L”，下同）
外观方面，昂科威Plus在改款后有了一种凶狠的前卫感，除了分体式大灯与贯穿式尾灯外，与导流孔融为一体的远近光灯，还有充当起扰流板的金属装饰面板等等，都给予了这台车强烈的高级感。途观L则显得个更加柔和，由于这是一台没有R-Line套件的版本，无论你是前后的贯穿光带，还是采用C型导流包围的前多气孔结构，车辆看上去都显得比较动感且年轻化。
尺寸方面，昂科威Plus拥有4822/1883/1695mm长宽高，整个车身要更加宽体、更加修长一些，而轴距也达到了2833mm；途观L则有4733/1839/1673mm的长宽高与2791mm的轴距，整个三围数据在中型SUV市场都显得比较入门。
内饰方面，两台车在各自最近一次改款中都延续了重心偏转中控布局，并通过关键硬件凸显出了强烈的科技感。其中，昂科威Plus实现了仪表盘与中控屏的高度融合，30英寸曲面屏无论是6K分辨率，还是界面UI设计都很是顺眼。同时，真皮座椅、流媒体后视镜与更多色彩的氛围灯也强调了美系SUV一贯以来座舱高级。
途观L则布局了10.3英寸数字仪表盘与15英寸触控屏组合，中控与门板之间的连贯撞色有比较强烈的环绕感，并在方向盘、屏幕等区域布局了更多数字触控结构，整个座舱的年轻感会比昂科威Plus做得更好一些，看上去也更前卫。
智舱方面，两款车都得到了高通骁龙8155芯片的支持，完成了双区语音识别、连续对话、应用商店、CarPlay手机互联等功能，不过，完成了关键升级的途观L实现了对BAIDU CarLife/HUAWEI HiCar/MirrorLink的支持，并在语音上完成了可见即可说覆盖，加上V2X通讯、车载KTV以及5G网络，整体功能性会比昂科威Plus更丰富。
智驾方面，两款车均实现了L2+级辅助驾驶，其中，昂科威Plus的eCruies系统优势在于通过更多雷达布局实现了全景与倒车预警，并能实现自动泊车辅助；而途观L的Travel Assist则以高阶智驾为基础，这使得其感知精度更高且能实现开门预警等功能。
其他配置方面，两款车均提供了自适应远近光灯、电动尾门、全景天窗以及雨量感应式雨刷布局，而舱内也有支持电动调节与加热的前排座椅、车载氛围灯以及双温区空调。其中，昂科威Plus的优势在于通过前排隔音玻璃+后排隐私玻璃、主动降噪等手段，让座舱在乘坐舒适与静谧度方面做得更好；而途观L则依靠着更新的换代得到了如感应尾门、AR导航、45W充电等小功能，在细节用车支持上也要显得年轻一些。
动力方面，昂科威Plus搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，传动上为9AT变速箱，并得到了一套适时四驱系统，能提供174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，能实现8.4秒零百加速性能、7.68L/100km的WLTC综合油耗，配合陡坡缓降等功能，在性能与多路况方面更胜一筹。
途观L也有2.0T涡轮增压发动机，传动上为7速DSG湿式双离合变速箱，但采用两驱布局的它为低功率调校，能提供137kW(186Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩，能实现8.7秒零百加速性能、6.91L/100km的WLTC综合油耗，在综合燃油经济性方面会更出色；不过，因为昂科威Plus的保养频次比较高，它在保养成本方面也会比较高一些，这无疑会放大途观L在用车成本方面的优势。
底盘方面，两款车都采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，昂科威Plus的调校更追求平衡性，特别是在强化了支撑刚性并有四驱的情况下，车辆的抓地力与控制稳定性会更出色。而途观L则有着更加扎实的调校，这让车辆在驾控中会显得比较有韧性，也会让用户驾控起来更有信心。
写在最后
毫无疑问，两款车型在拥抱个性化设计与智能化用车方面都做得很不错，油箱中的油似乎还很满。经过了外观爆改的昂科威Plus现在会有更出色的视觉吸引力，而且无论是外观设计，还是舱内配置，它都会讲究一个驾乘与用车方面的高级成熟，甚至能兼顾一些商务出行需求；而途观L显然是走上了能年轻化的道路，尽管它有更普世的外观，但从座舱设计到具体功能都更接近于年轻人的诉求。其实说到这儿，昂科威Plus与途观L之中，哪一台更适合哪一类人的答案就已经有了，欢迎对号入座。
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