文/王俣祺
导语:今年的国内车市,尤其是新能源板块,可谓是几家欢喜几家愁。随着年底的“终结之战”拉开帷幕,在“两新”政策的保驾护航下,一路高歌猛进,车企们也陆续晒出了11月的成绩单。
新势力各有千秋,剑指年终
理想汽车一直稳坐新势力的头把交椅,11月交付48,740辆,虽说同比涨了18.8%,但环比下滑5.25%。别小瞧这点下滑,直接证明了理想下半年产品空窗期的青黄不接,出现波动也很正常。不过,理想的底蕴在那摆着——首个累计交付破百万辆的新势力,名头可不是白来的。眼瞅着12月要收官了,理想还是得迅速甩出购车权益的“王炸”,才能让理想重回巅峰。
零跑汽车在11月依然是那个大黑马,40,169辆的交付量,首次冲破4万辆大关,同比增长更是直接翻倍,连续六个月刷新纪录,提前完成全年25万辆的目标,朱江明更是顺势喊出2025年冲击50万台的豪言,果然底气还是源自实力。同时据悉,基于B平台的三款新车正在紧锣密鼓筹备,它们和现有的C系列,就是零跑未来的“主力军”。零跑主打性价比,配置给得足,价格还亲民,积累了不错的口碑。新品一旦上市,借着这股风,爆款潜质拉满,市场份额有望再上一层楼。
小鹏汽车这边总算是靠着MONA M03和P7+这两款热门车打了个漂亮的翻身仗,照这个势头下去何小鹏总算能过个好年,11月的交付量飙升至30,895辆,同比增长超54%,环比也大幅上涨,成功迈过三万辆的门槛。仔细研究,会发现小鹏变聪明了,不再死磕技术,而是紧盯消费者需求做产品,科技方面这一提升,到店客流量蹭蹭涨,订单转化率也跟着水涨船高。可以说,小鹏找到了适合自己的发展节奏,后续要是持续发力,前景相当可观。
蔚来汽车在11月交付了20,575辆,蔚来主品牌占了大头,当然乐道L60也贡献不少。虽说整体交付量稍有下滑,但乐道L60势头可猛啊,计划12月单月破万。蔚来为它操碎了心,专属营销团队配齐,线上线下火力全开,社交媒体上热度居高不下。与此同时,蔚来还准备放大招——推出第三品牌firefly萤火虫以及旗舰车型ET9。ET9光看爆料就足够吸睛,瞄准的就是高净值人群,这一手看得出蔚来的野心和谋略。
新能源大厂的“强者恒强”
比亚迪作为国内新能源领域的“老大哥”,11月成绩继续惊艳——单月销量超50万,达到506,804辆,同比增长近68%。这数字一出来,任哪家同行都得掂量掂量。深入来看,插混车型可以说是比亚迪11月销量增长的“扛把子”,卖了305,938辆,同比暴增132.83%,当然纯电车型也在稳步增长。而且,比亚迪此次在海外市场同样收获颇丰,30,977辆的出口成绩,意味着比亚迪正大步迈向全球。整个11月比亚迪可没闲着,多款新车齐发。技术上,云辇-P智能车身控制系统下放,让普通消费者也能享受高端驾乘体验。这般全方位布局,比亚迪的龙头地位愈发稳固。
另一边,在这个充满竞争的市场中一批被称为“创二代”的品牌正逐渐崭露头角,并展现出强大的市场潜力。阿维塔、深蓝、岚图和智己这些品牌不仅成功跨越了月销万辆的大关,而且它们背后所拥有的技术支持与战略定位,为未来的发展奠定了坚实的基础。当下新能源汽车赛道越来越挤,它们能突出重围,靠的绝对不只是运气。
阿维塔作为长安汽车、宁德时代及华为联手打造的品牌,在11月实现了销量的大幅增长,达到11,579辆,同比增长超过180%。亮眼成绩背后,是阿维塔在11月一系列精准操作的成果。产品层面,阿维塔紧锣密鼓地为阿维塔07车型进行产能爬坡,确保了交付速度。技术研发上,阿维塔与华为的合作继续深入,华为ADS3.0智驾系统迎来OTA升级,可以预见,凭借三巨头的雄厚资源与技术底蕴,阿维塔后续只要持续打磨产品细节、稳步拓展渠道,未来销量有望再攀新高。
深蓝汽车11月交付量达到了36,026辆,创造了新的记录。其中,深蓝S05上市仅40天便交付突破1万辆;而深蓝S07则创新高,交付量达到了16,766辆。深蓝在11月乘胜追击,打出一套漂亮的组合拳;智己汽车11月销量也稳定维持在万辆以上,达到了10,005辆。智己若能持续聚焦产品创新与用户体验,有望突破现有销量瓶颈,在高端新能源赛道跑出亮眼成绩。
行业洗牌加速,不进则退
纵观整个11月车市,新能源大势不可逆,行业洗牌愈发残酷。头部企业吃肉,比亚迪一骑绝尘,新势力头部品牌也各占山头;腰部、尾部企业日子就难熬了,像曾经的哪吒汽车,风光不再,销量下滑、资金紧张,稍不留神就可能被市场淘汰。
这背后是技术、产品、营销的全方位较量。技术创新是核心驱动力,后续或许谁率先攻克固态电池、自动驾驶等关键技术,谁就能抢占先机。产品更是得精准定位,满足不同消费者需求,高、中、低端市场全面覆盖,当然营销也不能掉队,线上线下花式推广,才能留住客户。
年末冲刺阶段,车企们都牟足了劲。限时优惠、新车发布、服务升级……各种手段齐上阵。消费者此刻就像手握选择权的“上帝”,只需要擦亮双眼,就能挑到性价比超高的爱车,看准潜力股。
写在最后
2024还剩最后一个月了,车企们肯定还会继续冲刺,无论是“局部价格战”,还是其他营销手段引流,估计后面的增长幅度也小不了。相信在这场没有硝烟的战争中,能留下来并做大的品牌,必将成为未来国产汽车的中流砥柱。
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