年底一直是乘用车销量的爆发期,今年也不例外。
得益于绿牌免税、国家以旧换新、品牌置换补贴等购车政策带来的积极影响,今年11月各品牌公布的新能源销量成绩都十分好看。结合1-11月销量数据来看,2024年全年新能源车的市场渗透率大概率会突破50%大关,这对于乘用车市场的电气化转型无疑是有里程碑意义的。
而作为全球新能源车企"一哥",比亚迪汽车也率先公布了11月汽车销量数据。乘用车销售504003辆,同比增长67.2%;继10月之后,比亚迪第二次单月销量超过50万辆。
在连续数月的"爆单"销量加持下,2024年1-11月比亚迪累计销量已经达到了3,740,930辆,提前完成年初定下的360万辆/年的销量目标(同比2023年增长20%)。
DM5.0加持,王朝/海洋"躺赢"
具体到品牌和产品层面,王朝系列和海洋系列11月销售新车485,178辆,同比增长68.2%,在集团销量占比约96%,依旧是比亚迪新能源销量的顶梁柱。
站在用户视角,王朝/海洋系列一贯的性价比优势,一直是吸引客户购车的重要因素。不光7.98万的秦PLUS持续热销,今年下半年的秦L、海豹06,以及2025款汉、2025款唐等众多车款,在第五代DM插混系统的加持下,销量全面爆发,这是今年1-11月能够提前完成年度销量目标的核心因素。
作为比亚迪在2024年的核心技术,第五代DM插混系统搭载更高效的混动专用1.5L/1.5T发动机,其热效率达到了45.06%,同时,EHS双电机单元性能也全面提升,最高功率200kW,最高转速达到20000rpm。先进技术赋予了2024年DM5.0产品序列低至2-4L/100km的亏电油耗,同时性能/极速也全面升级。和同行竞品对比,王朝/海洋系列如今真正做到了"躺赢"。
腾势/方程豹/仰望一路向上
有了比亚迪这块"金字招牌",腾势、方程豹、仰望三大品牌今年在30万以上豪车市场也是一路向上。刚刚结束的11月份,腾势汽车销量10,002辆,方程豹汽车销量8,521辆,仰望汽车销量302辆,依旧在各自细分市场占据主导地位。
和王朝/海洋系列一样,比亚迪在豪车市场的突出表现同样与领先同行的核心技术分不开,这不光包含动力架构层面,同样也覆盖到线控底盘、数字座舱、高阶智驾等多个领域。
其中,腾势汽车在Z9/Z9GT以及即将上市的N9上首创了"前1后2"布局的易三方技术,不光有三电机纯电驱版,还提供插电式混动,这是同类型中独一份;方程豹系列产品使用的DMO平台,在非承载式车身架构下首次实现了前纵置结构的插混电四驱,开创了硬派越野车的解耦四驱时代;仰望品牌不光有行业首创的"易四方"四电机驱动,在仰望U7还甚至首次应用了云辇-Z全主动电子悬浮底盘系统,完全颠覆了传统悬架的工作模式,说是"革命性"底盘技术升级也毫不夸张。
除了国内市场一骑绝尘外,海外市场在强大产品力和良好市场口碑的支撑下,销量成绩也是非常亮眼。在刚刚结束的11月,比亚迪乘用车海外销售30,977辆。而随着比亚迪在中南美和东南亚的销量稳步增长,2024年比亚迪年度销量有望超过福特/本田,以中国品牌"一哥"的身份,强势杀入全球销量前五。
写在最后
数据不会说谎,比亚迪多款车型的持续热销充分证明,旗下新能源汽车是契合用户需求的产品。而且随着年前传统购车旺季的到来,其12月销量有望再创新高。
此外,作为新能源"一哥",比亚迪有责任也有义务进一步发挥技术、产能以及品牌的领先优势,为消费者提供更好的绿色出行体验。
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