近日领克Z10调整上新了,想不到到了年底促销的关头,浓眉大眼的领克也坐不住了,要知道领克Z10在今年9月份才正式发布,想不到仅仅三个月后就更新了,这莫非是从极氪那里学到的磨剑技术?其实这一次我本来以为只是单纯新增了新车型,但是仔细看了看发现,事情还真不是我想的这样简单,那么此次领克Z10究竟做了哪些调整,配置又该如何选呢,我们一起来看看吧。
一、此次上新,调整有哪些?
先说价格和配置,这一次领克Z10去掉了弯弯绕的现金优惠权益,直接一步到位把省心价给你标注好了,价格区间为18.68-26.28万元,其中800V的后驱智驾Max价格有所下调同时在配置版型上有所调整,这一次终于不再将800V与智驾绑定了,新增了四驱Halo版,这个配置可以说是本次Z10上新最令人惊喜的地方,一会到后面我们会详细说。
在权益方面,豪华进阶礼这一部分与之前的权益保持一致,23扬声器哈曼卡顿音响、豪华座舱套装、升降尾翼依旧免费送,只不过权益覆盖车型新增了Halo版,在智驾权益上有所升级,之前是送5年免费,现在是送终身免费,并且之前Z10的老车主也可以升级为终身免费。
二、各车型之间的配置有何差异?
讲完了配置和权益的调整,我们就该聊聊具体的配置信息了。首先在三电上,后驱Pro和后驱Max均为400V平台,采用单电机后驱,电机功率为200kW,扭矩343N.m,10%-80%充电时间为27分钟,Max相较于Pro电池容量从71kWh升级到了95kWh,CLTC续航里程从602km升级到了766km。
从后驱智驾Max开始,均采用的是800V高压碳化硅平台,其中后驱智驾Max采用单电机后驱的驱动形式,电机功率为310kW,扭矩440N.m,CLTC续航里程为806公里,10%-80%快充时间仅需15分钟。四驱Halo和四驱Ultra驱动形式升级为双电机四驱,电机功率为580kW,扭矩810N.m,零百加速仅为3.5s,CLTC续航里程则为702km。
在底盘上,领克Z10全系都采用前虚拟双球头双叉臂+后多连杆悬架结构,其中顶配的四驱智驾Ultra配备了双腔空悬+CCD连续可变阻尼电控减震,其余配置均为机械悬架。
在驾驶功能上,领克Z10全系标配了全套的L2驾驶辅助和一系列主动安全功能,后驱智驾Max和四驱智驾Ultra配备了高阶智驾相关硬件如英伟达Orin X芯片、4G 毫米波雷达、激光雷达等,后驱Max和四驱Halo可花2万元选装。
最后来到我们日常用车最为关注的座舱配置层面,领克Z10标配了前排座椅的电调、通风、加热和记忆,配备双区自动恒温空调,50 瓦的风的无线充电,搭载Flyme Auto智能车机系统,并可免费选装哈曼卡顿23扬声器音响。
从后驱Max这个配置开始,选装项就多了起来,如豪华舒适套装、舒享座舱套装、高阶智驾套装、电动尾翼,相比后驱 Pro,后驱Max在功能性配置增加了四门电吸、热泵空调、AR-HUD抬头显示、RGB 氛围灯、电动尾翼、Nappa真皮座椅、翻毛皮顶棚。而后驱智驾Max相比后驱Max则是多了一套为智驾服务的电容式方向盘和 DMS 驾驶疲劳监测摄像头,其余座舱配置保持一致。
再到最有看点的四驱Halo,它比起后驱智驾Max仅贵1000元,标配 21 寸轮毂、四活塞固定式卡钳、马牌轮胎、方向盘加热、前排座椅震动腰托、按摩香氛系统、后排座椅通风加热按摩及中央扶手触控屏,实用配置基本上给满了,而四驱智驾Ultra在四驱 Halo 基础上增加了天际线灯带、RGB 灯带、前排座椅电动延展腿托、OMC 车内娱乐摄像头,都是些无关紧要的心情件。
三、哪个配置比较香?
看完上面的配置信息,我们可以聊一聊到底选什么配置性价比高了。首先如果你买车就想着家用,那后驱Max就已经足够,记得把舒享座舱套装选上,这样前后排座椅加热通风按摩就一应俱全了,价格也仅需要20万出头,能以这样的价格开走一台操控不错,配置丰富的纯电中大型轿车还是很划算的。
而如果你追求动力,那么此次新增的四驱Halo是最值得推荐的,舒适性配置齐全,还提供了双电机四驱的动力,而同价位的智己L6、小米SU7都还是单电机,动力优势明显,而且机械悬挂也不用担心后期维修保养的问题,你想要的它都有,不想要的它都给你砍了,真的是太听劝了!当然如果你想要双腔空悬和CCD,选四驱智驾Ultra倒也没毛病,不过钱都花到这个份上了,这隔壁极氪001你难道真的不眼馋吗?
总结:
领克Z10作为领克的首款纯电车型,产品策略紧咬小米不放,似乎想借小米热度给自己带货,但是发布后却有点不瘟不火,配置划分上也存在问题。而这次配置和权益的调整,让我觉得领克真的是想通了,不再执着于智驾,四驱Halo版的出现让领克Z10重新找回了自己的生态位,那就是兼顾运动和舒适的全能定位,配合不错的定价,相信后续能有不错的市场表现。
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