以前,“金九银十”是车企卖车的最好时期,如今却是年底。
虽然说年末促销已是每家车企的常态,但车企的优惠政策力度,以及政策都比以往要更加大。
难道是“车企老爷”良心发现了吗?
当然不是,是因为它们今年的KPI还没有完成,趁着汽车报废补贴和地方以旧换新的置换补贴,再加上自己给出的优惠,刺激销量,完成今年KPI最后的冲刺,这就意味着12月份将是一场眼花缭乱的价格战。
据统计,从11月中旬至今,已经有超过20家车企推出了购车补贴政策,并且派别不一样,所推出的优惠都不一样,其中以理想、特斯拉、智己、岚图等为代表的新生派,它们都是围绕金融政策发力。
特斯拉推出“限时交付、尾款立减”政策,Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款下降10000元,条件是在 11月25日到12月31日(含)期间订购并完成交付。
同时,特斯拉Model Y还可以叠加原有的五年免息政策,也就是说大家首付7.99万+月供2667元,就能拥有一辆特斯拉Model Y。
理想汽车和岚图汽车就没有尾款立减的活动,只有1年、2年或3年不同期限的0息政策,其中理想旗下五款车型最高可省下1.57万-2.77万元的利息,条件与特斯拉相似,都是要在2024年11月29日至12月31日(含)订购并完成交付。
虽然特斯拉、理想和岚图不是直接给出现金优惠,但这种金融政策也算是“变相降价”,不仅能为消费者省下过万的利息,还能稳住消费者对品牌的信心。
要知道,这几年随着“价格战”的竞争越来越激烈,消费者被“背刺”是常态,如果车价频繁变动,不仅不利于品牌产品价格体系的稳定,也让老车主对品牌的形象和口碑受到影响。
当然了,毕竟车企是卖车的生意人,从来不跟消费者讲什么仁义道德,被“背刺”的用户一闹,不少车企会通过配置升级、权益赠送等让利方式,稳住品牌的价格体系,以及用户对品牌的信心。
小鹏汽车方面,目前并没有消费者方面的促销优惠,但有针对企业用户的年终优惠,例如小鹏 X9 640 四驱高性能版,增值税+企业所得税可抵扣141171.6元;小鹏G9 650Max 版在此叠加下,可抵扣121028.3元。
至于为啥没有个人消费者的优惠,我个人认为跟年度KPI,以及产能有关。
虽然小鹏汽车前11个月仅完成了年度KPI的54.7%,但是自从推出MONA M03和P7+之后,两款车型在市场上异常火爆,订单在不断增加,再加上工厂在极限排产,所以综合因素来看,目前小鹏汽车不推出优惠政策,是为了慢慢消化完积累的订单,避免肚子被撑破。
此外,估计是受到了新生派的影响,传统车企也开始尝试新的优惠政策,例如东风本田、上汽通用别克等车企也加入“0息”潮中,再加上置换税补贴,这样的优惠力度非常大。
除了“0息”金融政策、购置税补贴政策之外,很多车企都将置换补贴列入了常规的促销政策中,例如东风奕派、零跑、长安启源、一汽丰田、吉利汽车、奇瑞风云、别克等都推出了不同幅度的置换补贴。
大家以为这就完了吗?
当然没有,还有地方政策的“以旧换新”补贴,有些地方的补贴额度最高达到2万元,如果再叠加厂家的补贴,那么优惠力度是相当诱人的,例如长安起源国补+地方补贴+品牌补贴,最高有3万元的置换补贴;吉利汽车置换补贴最高达到了4.7万元;东风本田限时综合优惠高达5.7万元。
另外,汽车4S店也会推出不少花样促销活动,不仅有国家补贴、地方补贴和厂家补贴,还有4S店的补贴,综合下来的优惠很大。
不过,想要在年底购车的小伙伴可不要被眼花缭乱的购车优惠海报给“骗”了,那些都是最大的优惠,而不是实际的购车优惠,需要结合自己的条件,想要购买品牌的车型,以及地方政策来估算,最好还是要跟4S店里面销售进行咨询和砍价。
说到砍价,各位小伙伴可不要不好意思,如果你是想买传统汽车品牌,那就很好砍价,这些车企的销量都不太理想,车企急着完成KPI,4S店也急着清库存,打工人销售同样急着赚钱回家过春节,这样会让大家去买车砍价轻松很多。
对了,买了车的小伙伴,有没有一些买车砍价的秘诀,或者是购车的趣事,在评论区跟大家分享一下吧!
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