又是一个月过去了，各家国产新能源公布的销量都可以用一个词概括，那就是高歌猛进，不过这销量的增长当然也不是凭空变出来的，自然是从其他方向流入的，而作为流失的一方，日系三巨头有人欢喜有人忧。
前段时间，日本三巨头的本田、日产和丰田分别公布了他们11月的终端汽车销量数据。其中，本田11月在华的终端汽车销量为76773辆，同比下滑28.02%；1-11月，本田在华累计销量为740399辆，同比下滑30.70%。
日产汽车中国区销量为63545辆，同比下滑15.14%；1-11月中国区销量为621713辆，同比下滑10.53%。
而丰田却在两家中脱颖而出，11月丰田汽车的在华销量为17.6万辆，同比增长7.0%，这也是10个月以来在华销量首次转为增长，在日系品牌的表现可以说有所建树。
不过，作为着重关注新能源的频道，我们还是来着重分析一下这三个品牌在国产新能源的狂轰滥炸下又能交出怎样的答卷呢？
在今年9月26日，东风本田推出了他们旗下的一款全新紧凑型轿车灵悉L，起售价12.98万元，采用了全新的品牌LOGO，足以见得在这方面本田是下了不小功夫的。然而，这款车型的对手，可以说在都是自主品牌走量的中流砥柱，分别是比亚迪的秦PLUS和广汽AION S等车型，对于这些已经固定的基本盘，本田想要再突破，怕是难如登天。
当然，除了上述的车型外，本田其实在纯电车上也有不少的动作，共计推出过四款车型，但销量表现只能说并没有什么存在的必要，和自主品牌的新能源车相比，更是离了十万八千里。
而相对于这么积极电动化的本田，日产的电动化看起来就有些“摆烂”了，在第三方网站上，其只有一款艾睿雅在售，并且销量和前面提到的本田一般，月销量只有19辆，也仅仅处于“有”的阶段，尚且还未成为其重点发展的对象。
而针对丰田汽车，其新能源板块其实相对于其他两家的表现可以说是夺得桂冠，其中丰田bZ3的月销量为3696辆，一辆车就能顶掉另外两家所有新能源销量的总和，并且后续还会有搭载激光雷达的车型推出，稳步前进的节奏未来可期。
其实我们不难看出蹊跷，部分日系巨头们在燃油车时代所获得的一切在如今的新能源时代仿佛大厦般倾倒，而他们的思维却总是难以跳脱，依旧在紧凑型车和中型轿车徘徊，然而这类车型自主品牌早早站稳脚跟，秦、汉的底盘更是坐稳“江山”，想要易主恐怕只能期待他们倒闭。
电动EV：与其死磕老本，不如把视野往上看，用积累数年的技术，做出一款震惊行业的新能源产品，拔高自己在新能源品牌中的地位，或许才是日系品牌的出路，向下的产品线已经被包围了，不往上走，还哪里来出路呢？
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面对全球新能源浪潮持续推进，以及国内新势力品牌的弯道超车，都让日系车企面临了较大的竞争压力，尤其是逐月下滑的销量以及电气化转型进度受阻
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