极越汽车还能否涅槃重生，品牌还是否有运作价值

本周的“话题品牌”终于不再是某些营销咖家的品牌，只是这个忽然冲上热搜的品牌大概率也不再有机会二度上榜。因为这个品牌是很有可能成为过去式的极越汽车，与其相关的关键词基本都是不够积极的，比如“原地解散”“自费上班”或者“CEO丑闻”等等。所以现在的车主最为关心的是车辆的售后保障和品牌的未来前景，关于售后保障的问题已经有了答案；百度和吉利发布的联合声明给出了承诺，吉利汽车是会接下极越汽车的售后业务的，未来不论是在领克汽车门店还是其他品牌门店，至少核心总成的终身质保有了保证。

可是即便车辆的售后有了保证，但是如果品牌彻底消失，极越汽车的二手车保值率也无从保证了。

破产品牌的车辆在二手车市场里不能说无人问津却也鲜有人去关注，除非车辆的售价足够低；这就是极越车主要承担的潜在损失，于是又有汽车爱好者问“极越汽车还能否涅槃”的问题。

能吗？

先来看一条ID名为“Cloudy-极越”的内部员工发布的朋友圈动态，内容可以说是相当劲爆。

这是毫不掩饰的对极越汽车CEO某一平的曝光。其中提到了操控供应商的情况，这种行为涉嫌违法，可以说绝对不是小事情。不过最劲爆的还是“如果你投资的公司的CEO在婚内多次嫖娼则最好早点止损”的描述，这是针对谁的曝光也是一眼能看穿的；其重点不在于婚内还是婚外，婚内外做这种事情都是违法行为，并且对于一个人的私德的评价能起到至关重要的作用。

所以对于这一条资讯，极越汽车应当是有声明的。但截至目前，极越汽车没有任何回应，某一平也没有进行回应。可是之前有关极越汽车一些不太积极的评价也被其法务部发布声明进行了回应，或许现在的极越汽车什么部都没有了。

百度控股和吉利控股的联合声明也是值得解读的，其提到了三个重点。

具体为：

三个重点没有一个提到重塑品牌，所以答案基本是很清晰了。

同时联合声明也说明了极越汽车是由吉利工厂制造，但也是授权“集度”独家经营的；百度和吉利只是股东，并没有极越汽车的实际经营权限。所以现在的结果应当是百度控股、吉利控股和某一平等股东的合作破产，除非极越汽车品牌依然有很高的价值，否则吉利控股或百度控股则没有必要去收购这个品牌。

百度在汽车业务中的重心逐渐转向B端市场和智能驾驶，客观上这才是决定汽车行业未来的关键；一旦自动驾驶或无人驾驶技术成熟，整个汽车产业模型都要为之为重塑，所以百度的决定是很有战略眼光的。至于一个面向C端市场且主打智能驾驶的汽车品牌，实际上在短期内很难盈利，因为在C端的智驾汽车领域里连基础的配套法规都没有完善，极越汽车的价值看起来并非很高。

吉利汽车代工极越汽车的制造，可是吉利汽车并不缺这样一个品牌。

吉利汽车旗下有主品牌、银河系列、领克汽车、极氪汽车、沃尔沃亚太、宝腾汽车、英伦汽车、远程汽车、smart等等品牌。从这些品牌里随便挑出一个的潜在价值都远超过极越汽车，尤其是近两年里销量表现挺不错的极氪汽车，所以吉利汽车为什么要把精力从这些表现良好的品牌上转到极越这样一个特殊的品牌上呢？

结语：

极越汽车看来是没戏了，“起死回生”的可能性微乎其微。新势力汽车品牌往往是经不起这种风波的，因其品牌力本就很弱，甚至都谈不到品牌力。车辆只能依靠产品自身的竞争力打开市场，并且依靠产品力逐渐扩大市场份额才能塑造出品牌。所以极越汽车所经历的这场风波基本决定其难以逆转的命运，加之CEO可能还有一些奇奇怪怪的话题，如果这些是事实的话，品牌形象只会再打折扣，届时谁还会去接收它呢？

这就是新势力汽车品牌的状况，经不起风浪。

拭目以待吧，极越汽车这个品牌怕是很难再有转机了。