按照华为的规划，华为四界在生产车型规划方面，都不会重叠，所以划来来去，让尊界直接生产百万级车型。但是随着智界R7增程版上市，这个平衡被打破。
从定价来看，目前问界M7售价为24.98-30.98万元，而智界R7售价为25.98-33.98万元，两者在定价方面已经重叠，不过之前智界M7是增程版，而智界R7只有电动版，所以用户在选择方面还是有所区分的。
不过随着智界R7推出新增程版，两者不仅在动力形式方面的差异被抹平，而且按照惯例，智界R7增程版在定价方面，也会相较于同配置纯电版下调2万左右，两者均定位中大型SUV，均搭载华为高阶智驾系统，自然更容易拿来比较。
智界和问界增程动力“暗战”
为何华为一反常态打破四界之间车型平衡？主要原因在于理想L6带来的压力。从近三个月销量来看，理想L6一直满负荷生产，月销量稳定在2.5万辆；而问界M7销量已经呈现下滑趋势，M5更是退出主流车型行列，这样的趋势在12月份仍在继续。
问界M7平台和设计上，相比理想L6确实没有太多优势，而智界R7增程版则弥补了M7的短板，因此智界R7相比先上市智界S7，更快推出增程版车型。
“汽扯扒谈”与鸿蒙智行销售人员了解到，近期咨询智界R7增程版的客户确实比较多，不少购买M7的意向客户也处于观望状态。目前关于智界R7的具体信息，还需要等到周四上市一并公布。
虽然可以明确，智界R7增程版上市后，确实会给智界R7销量带来明显提升，但是提升这部分市场份额是问界M7还是理想L6占比多，还需要看后续两款车型在智界新车上市后的销量走势。
尊界S800增程动力没得选？
随着智界R7增程版发布上市，也把由增程器带来的竞争力差异化提到“桌面”上来。目前来看，问界和智界增程车型，分别采用赛力斯和奇瑞自研的1.5T增程器，而且不对外向其他品牌出售。其他品牌如阿维塔、理想也均是如此。
而市面上能采购到的增程器主要就是东安动力，而且只有1.5T动力，排量更高的2.0T增程器，目前只有比亚迪和长安自己研发生产。所以100多万元的尊界S800之前申报图显示，增程版车型将搭载东安动力1.5T增程器，被网友吐槽不符合这个价位车型“身份”，但是从上面分析来看确实也是没得选择。
虽然都是1.5T增程器，但是不同品牌技术差别还是比较明显的。虽然智界R7增程版具体参数还没公布，但是参照星纪元ET增程版同样的型号，可以看出奇瑞和长安在发动机技术方面的深厚积累，反应在增程器的参数水平更高。由此可见，虽然车企与华为合作四界，都是华为主导，但是车企本身造车实力能更好实现“1+1＞2”的效果。而像江淮和华为的合作，江淮只是投钱建厂，而自身没有太多核心技术，连增程器都只能外采，只能导致处处受制于人、听之任之。
“汽扯扒谈”通过梳理发现，明年问界M8推出后，预计售价40万元左右，因此在M8和M7之间存在明显价格“空白”。而此次智界R7增程版得以推出，很有可能意味着未来随着M7换代，车型价格和定位将有所上调，这样就与智界R7拉开明显差距，四界在从低到高定位上形成从智界、问界、享界和尊界的排序。所以智界R7增程版上市将带来一系列影响，明年25万级新能源SUV市场竞争也将会更加激烈。
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